Erro da Organização leva CCD a corrigir tempos finais

É que momentos antes do Racing Lancer chegar à meta, o referido controlador estaria a reposicionar a placa que indicava o fim do SS (que estaria tapada pela vegetação), sendo surpreendido naquele momento pela chegada do primeiro carro ao final, numa altura em que as células da cronometragem estavam ainda desligadas.

Uma coisa era certa: o tempo incialmente atribuído a Carlos Sousa não estava correcto, pois Filipe Campos nunca poderia ter ganho 1m46s ao piloto da Mitsubishi (os dois partiram separados por 2m), até porque o próprio confessou no final que nunca tinha visto o carro do seu adversário. Segundo testemunhas no local, Campos teria ganho, isso sim, entre 46 a 47 segundos…

A solução para resolver este problema parecia, contudo, simples: bastava recorrer ao GPS do carro de Carlos Sousa e confirmar o tempo que realmente demorou a percorrer os 110 km do 2º SS. Contudo, e segundo informação prestada pela empresa que aluga os GPS (a 250 euros por piloto), o GPS de Sousa teria algum problema técnica, impossibilitando a leitura do seu tempo. Enfim, algo de recorrente sempre que é preciso recorrer à análise de um GPS.

O problema passou então para o Colégio de Comissários Desportivos que, pela única base legal disponível, decidiu anular os 30 km finais, estabelecendo a classificação final pelos tempos ditados à passagem por CP3, onde Filipe Campos vinha já a ganhar 41s a Carlos Sousa.

Para Campos, “é algo que não nos afecta muito, pois a diferença é sensivelmente a mesma daquela com que chegámos ao final, talvez até superior em 5 ou 6 segundos. Difícil de perceber é porque é que o GPS nunca funciona quando mais precisamos dele”.

Grancha perde um lugar

O grande prejudicado desta situação, a que é totalmente alheio, acaba por ser Pedro Grancha, pois desce de terceiro para quarto lugar da geral, uma vez que foi precisamente na fase final do percurso que ganhou cerca de 30 a 40 segundos a Miguel Barbosa, por este ter caído num buraco.

José Manul Afonso, director de prova, “lamenta o erro por parte da organização. Em consciência, sei que outros concorrentes vão sair prejudicados, mas esta era a única decisão possível a tomar com fundamento legal. Não havia outra forma de reproduzir a verdade”, insistiu.

JR

A classificação da Baja Terras d’el Rei após a etapa de hoje fica, por isso, assim ordenada:

1 Carlos Sousa/Luis Ramalho    Mitsubishi Racing Lancer T1   04:49:19.567s

2 Filipe Campos/Jaime Baptista    BMW X3 CC T1   00:01:32.5

3 Miguel Barbosa/Miguel Ramalho     BMW X3 CC T1   00:15:45.3

4 Pedro Grancha/Paulo Primaz     Nissan Navara T1   00:16:23.0

5 Bernardo Moniz da Maia/Joana Sotto-Mayor    BMW X3 CC T1   00:27:34.8

6 Romulo Branco/Pedro Colaço    Mitsubishi Pajero EVO T8   00:37:58.4

7 José Gameiro/António Saraiva     Nissan Off-Road 06 T1   00:39:08.9

8 José Dinis Lucas/Luis Tirano    Mitsubishi Pajero DID T1   00:42:06.5

9 Pedro Silva Nunes/Paulo Torres    Mitsubishi Montero DID T2   00:43:55.0

10 Nuno Matos/Jaime Cortes    Isuzu D-Max T2   00:47:14.2

11 António Baiona/Pedro Baiona    Nissan Navara T8   00:52:54.2

12 Lino Carapeta/Rui António    Bowler Wildcat T1   00:57:49.6

13 José Camilo Martins/Mário Feio    Nissan Navara T8    01:04:06.6

14 Mário Dinis Lucas/Francisco Luis    Mitsubishi Montero T2    01:05:36.9

15 Mário Raposo/Alvaro Pereira    Nissan Navara T1    01:18:36.6

16 Jorge Plácido Simões/Anibal Mendonça    Nissan Pathfinder T2    01:23:06.5

17 Francisco Gil/Filipe Rasteiro    Nissan Terrano II T8    01:24:46.8

18 Helder CostaFilipe Salgueiro   Nissan Navara T1    06:43:37.6

19 Paulo Martins/António Morais    Nissan Navara GRX T1    06:50:53.9

20 Paulo Rui Ferreira/Jorge Monteiro   Nissan Navara T8   07:21:02.2

21 Afonso Batista/José Manuel Marques    Isuzu Rodeo T2   07:50:36.2

22 Tiago Avelar/Silva Santos    Nissan Navara T2 07:57:53.1

23 Américo Santos/João Salgueiro    Nissan Pathfinder T2    10:25:39.2

24 Adélio Machado/Paulo Fiuza    Toyota Land-Cruiser T2   13:37:32.7