Bianchi Prata: “Com as novas regras, no Dakar 2010 só podemos pensar na vitória”

“Antes de mais foi uma honra pela primeira vez na minha vida subir ao pódio de uma prova do mundial, aos comandos de uma BMW, e ter conquistado 22 pontos no mundial de Rally Raide”, começou por dizer o piloto.

“Os objectivos para esta prova estavam bem definidos, testar a evolução da moto desde o último Dakar e lutar por um lugar entre os primeiros e poder ajudar o nosso principal patrocinador para esta prova, a Polisport, a aumentar a sua notoriedade no Brasil. Na minha opinião foram todos compridos e retirámos informação preciosa destes 10 dias de intensa competição. Esta edição do Rally dos Sertões, foi a mais dura e completa das três em que participei, em termos organizativos sem nada a apontar e em termos desportivos, muito disputada, pois qualquer erro implicava uma grande descida na classificação”, acrescentou.

“O Rally dos Sertões é uma prova com uma beleza única, tendo paisagens de nos deixar de boca aberta e que nos fazem lembrar desde África até à Europa, encontrando todo tipo de pisos desde areia a pedra, passando pela lama e a erva bem verde. O Brasil é um país com uma riqueza natural tão grande que em nenhum local falta uma zona verde ou água”, observou, referindo-se às belezas do Brasil.

“Ao longo dos 10 dias de prova, a BMW G 450 X esteve irrepreensível. Os dois únicos problemas que sofremos foi devido ao combustível brasileiro,  nos locais de abastecimento das especiais, era de fraquíssima qualidade, sendo misturado com álcool, solventes e água, como a nossa moto está muito desenvolvida em termos electrónicos, a injecção da moto entrava em modo de segurança e não a deixava andar com gasolina de tão fraca qualidade, o que nos levou a penalizar em dois dias e ficar fora da luta por um lugar melhor. Nos outros dias nem um parafuso se desapertou, o que revela grande fiabilidade. Em termos de estabilidade, a moto melhorou muito com as alterações que fizemos na carenagem da frente e nos depósitos de gasolina, pois a gasolina dos depósitos laterais ficou mais baixa, o que baixou o centro de gravidade da moto”, considera Bianchi Prata, para quem a “BMW G 450 X é das melhores 450cc da actualidade, a nossa velocidade máxima em todo o Rally foi 159,8 Km/h…este valor fala por si!”

“Sem dúvida que este Rally foi um grande teste para o Dakar 2010, prova que com as novas regras, só podemos pensar na vitória. Até lá temos uma grande luta para arranjar os apoios necessários, de modo a conseguirmos montar o projecto para o Dakar 2010, mas temos a certeza que a BMW nos vai ajudar, pois uma vitória no Dakar é muito importante para o posicionamento da G 450 X no mercado mundial e um bom resultado no Dakar vale mais do que todas as modalidades no mundo juntas.”