Rali de Monte Carlo, PE8: Ogier aproxima-se de Neuville
Thierry Neuville cede tempo nas duas últimas especiais do dia, sendo que numa delas, deixou o carro ir abaixo e não fez o reset do motor como deve ser. A sua margem encurtou para 45.1s e Sébastien Ogier já é o segundo classificado. Apesar de dois piões, Jari-Matti Latvala mantém-se no quarto lugar. Craig Breen, que com o DS3 WRC é o melhor Citroën, saiu de estrada e isso permitiu a Dani Sordo passar para o quinto lugar. Depois do atraso inicial, Elfyn Evans está a recuperar e já é oitavo.
O novo Hyundai i20 WRc está a dar os primeiros sinais de fraqueza, já que Thierry Neuville reportou problemas com o motor do seu carro, com Sébastien Ogier a aproveitar para vencer nova especial, e recuperar mais 7.6s ao belga. O francês da M-Sport vence novamente um troço, o que aliado ao facto de Ott Tanak ter perdido nesta especial 19.5s, significa que Ogier passa a ser segundo classificado , agora a 45.1s de Neuville. em apenas dois troços, Ogier converteu uma desvantagem de 1m12.3s, num atraso de ‘apenas’ 45.1s. Não é bem a mesma coisa quando faltam dois dias de Monte Carlo. Ott Tanak cai para o terceiro lugar da geral, mas apenas a três décimos de Ogier, e fazer jogo igual com o Campeão do Mundo só pode ser considerado muito positivo.
No final da especial Ogier já mostrou um sorriso mais aberto, pois termina o segundo dia de prova em claro ascendente: “Foi um dia difícil, as condições de piso foram duras, e esta tarde não foi mais fácil embora tenhamos tido um melhor feeling com o carro. Vamos melhorando a pouco e pouco…”, disse.
Já Thierry Neuville revelou que teve um problema com o motor do i20 WRC: “Perdemos pressão do turbo, deixei o motor ir abaixo num gancho, e não premi logo o botão do reset. guiámos para aí 500 metros sem ter feito o reset…” justificando desta forma o tempo perdido nesta especial.
Jari-Matti Latvala terminou o segundo dia de rali no quarto lugar, embora já a mais de dois minutos do líder: “fiz um pião numa zona com muito gelo, mais tarde, num gancho mais meio pião. Penso que terei perdido para aí 20 segundos…”, revelou.
Dani Sordo terminou o dia em quinto, mas uma vez mais revela que não está muito à vontade no Monte Carlo, que acaba por ser um rali bem mais complicado do que se fosse realizado em pisos de terra: “Foi um dia mau para mim. É impossível pilotar o carro em troços assim, com o gelo e a aderência a mudar constantemente” disse o espanhol, que tinha perdido a posição para Craig Breen na sétima especial, mas o irlandês saiu de estrada no último troço do dia e o espanhol recuperou a posição.
Andreas Mikkelsen domina com facilidade do WRC2 com o sétimo lugar, quase três minutos na frente de Jan Kopecky.
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Carlos Moço
20 Janeiro, 2017 at 23:44
Bem haja WRC 2017, seja muito bem vindo com as novas regras. É com agrado que vejo ALGUM equilíbrio nesta primeira etapa do Mundial de Rallyes do presente ano. Receava que houvesse um maior fosso entre as 4 marcas e os seus pilotos, perdendo o rallye prematuramente o interesse. Ainda assim, verifica-se alguma tendência para um resultado sem surpresa e, pode-se dizer mais do mesmo. Ford: está mais á vontade em prova, pois sempre correu no WRC e tem as rotinas de equipa já criadas, que são próprias de uma equipa vencedora. Ogier em dia bom é imbatível, Ottanak é a estrela dos próximos anos, que já despontou e é capaz de tudo, e ainda por cima é um piloto muito regular. Camilli e Evans cumprem bem o seu papel, sem mais nada de especial a acrescentar. Hyundai: mostra ser capaz de andar na frente, mas apenas um piloto o faz. O carro parece bom, com alguns problemas de juventude, próprios de um carro novo, feito quase de raíz. Não têm 2º piloto a sério, tem bons aprendizes a isso mesmo. Consistência,pouca. Citroen: acaba por ser uma incógnita. Vamos sair deste Rallye sem conhecer as suas capacidades reais de luta pelo campeonato. Tem também um bom piloto, capaz do melhor e do pior, pois é bastante irregular. Aliás, já não está na luta, porque desistiu antes de dar luta a piloto algum. Deixei para o fim a Toyota: Tem como primeiro piloto o mais veloz, mais rápido, mais inconsistente, mais desastrado, mais inoportuno e mais inconstante da actual era dos Rallyes. Vatanen e McRae, (onde quer que estejas) desculpa comparar-te.
Não tem 2º piloto. Mas tem dois bons 3ºs pilotos. Num Rallye bem difícil de obter resultados acho que era de pô-los a todos, aos 3 carros. Inscreveram 2, mas um já desistiu da luta, é um piloto da 2ªlinha e muito apagado. Pronto… Imaginemos que não vai haver nenhuma hecatombe, quem vai ganhar isto outra vez, quem é? Acertaram, penso que é esse mesmo.