Quando os engenheiros da Skoda se espantaram com a telemetria de Loeb: “diferente de tudo o que já vimos antes”

Nos bastidores da velocidade e da adrenalina dos ralis, existe um fator crucial que muitas vezes passa despercebido: a análise de dados. Para além do talento dos pilotos e do desempenho dos carros, são os engenheiros que, através de uma leitura minuciosa dos números, revelam o verdadeiro potencial escondido em cada carro e em cada troço. Com sensores estratégicos e tecnologia de ponta, eles decifram padrões, ajustam estratégias e ajudam a redefinir os limites da condução. Afinal, no desporto automóvel, cada milissegundo conta – e a vitória pode estar na precisão dos dados tanto quanto na habilidade ao volante.

Os engenheiros nos ralis podem distinguir diferentes estilos de condução a partir dos dados, sabendo que não existe apenas uma fórmula para a velocidade. Alguns pilotos preferem uma abordagem suave e controlada, enquanto outros são mais agressivos, atacando com entradas bruscas do acelerador.

Cada piloto é único, mas alguns destacam-se mesmo entre os números. Um desses destaques é Sébastien Loeb, que conduziu um Škoda Fabia RS Rally2 no Rali dos Açores em 2023: “Ele usa os pedais do acelerador e do travão de forma diferente de tudo o que já vimos antes nos dados.

Ao aplicar uma pressão muito ligeira no pedal do travão, nunca bloqueia as rodas, o que, paradoxalmente, lhe permite travar mais tarde do que outros pilotos que utilizam uma abordagem mais agressiva”, explica Willocx, destacando a habilidade da lenda dos ralis. Esta técnica distinta é visível mesmo no mundo dos “uns e zeros” – onde os números contam a história e os pilotos confiam nos engenheiros para a descodificar.