Europeu de Ralis prossegue com Rali di Roma Capitale: quem domina no asfalto?

Após três provas repletas de ação em terra, o FIA European Rally Championship (ERC) regressa ao asfalto.

Além da mudança de piso, o Rally di Roma Capitale marca o início da segunda metade da temporada, que já celebrou quatro vencedores diferentes nas quatro rondas inaugurais.

Presente no calendário do ERC desde 2017, quando Bryan Bouffier bateu Kajetan Kajetanowicz por 0,3 segundos no final mais renhido da era moderna do campeonato europeu, o Rally di Roma arrancou ontem com a super especial de abertura da prova em frente ao Coliseu, uma das Sete Maravilhas do Mundo.

Boštjan Avbelj foi o mais rápido, na frente de Andrea Mabellini, que ficou a 0.4 segundos. Simone Tempestini foi terceiro e Andrea Crugnola, que está a tentar obter três vitórias na sua ronda caseira do Campeonato FIA da Europa de Ralis, partilhou o quarto tempo com Simone Campedelli.

Mas é hoje sábado, que as coisas começam a ‘doer’: “As estradas são completamente diferentes entre o primeiro e o segundo dia”, disse Andrea Mabellini, o melhor piloto italiano do ERC, que compete num Škoda Fabia RS Rally2 com pneus Pirelli. “O primeiro dia é um pouco mais irregular, o segundo dia é mais limpo, por isso temos de encontrar um compromisso com a afinação ou duas afinações diferentes que funcionem entre os dois dias. Vai ser uma das corridas mais difíceis em termos de estarmos à velocidade certa e temos de considerar os pilotos do campeonato italiano.”

Mabellini continuou: “Há duas classificativas longas e, certamente, o organizador torna o desafio ainda maior do que nos anos anteriores e as temperaturas serão muito elevadas, mesmo que seja mais cedo em julho do que no ano passado.”

Inscrição maciça para uma prova monumental

Um número sem precedentes de 85 equipas inscreveu-se para pontuar no FIA European Rally Championship no Rally di Roma Capitale, o que sublinha o enorme interesse no ERC e no evento italiano. Um número recorde de 38 pilotos competirá na categoria principal ERC1 para carros Rally2. Além disso, 11 pilotos inscreveram-se no ERC3, baseado em Rally3, enquanto 36 pilotos são elegíveis para o ERC4, que inclui carros Rally4 e Rally5. Desses 36, 16 estarão na luta pelas honras no FIA Junior ERC Championship, equipado com Hankook, com 18 a competir no novo Lancia Ypsilon Rally4 HF para 2025. Oito pilotos perseguirão os vários incentivos oferecidos no ERC Fiesta Rally3 Trophy. Clique AQUI

Marczyk lidera campeonato

Miko Marczyk, equipado com Michelin, vai para Itália para o Rally di Roma Capitale com uma vantagem de 16 pontos sobre o seu colega da Michelin, Mads Østberg, na corrida para se tornar campeão do ERC em 2025. Tymek Abramowski, com pneus Pirelli, lidera as classificações do ERC3 e do ERC Fiesta Rally3 Trophy, enquanto Dariusz Biedrzyński, outro concorrente da Pirelli, lidera o ranking do Master ERC. Calle Carlberg, com pneus Hankook, lidera a classificação no ERC4 e no Junior ERC, seguido por Victor Hansen e Ioan Lloyd, respetivamente. A Team MRF Tyres é a primeira no FIA European Rally Championship para Equipas, com a Michelin à frente no FIA European Rally Championship para Fornecedores de Pneus.

O maior de todos os tempos, Basso, regressa

Com 20 vitórias no ERC e dois títulos no seu currículo, Giandomenico Basso é um dos pilotos mais condecorados na história do FIA European Rally Championship e foi eleito o maior de todos os tempos numa votação de fãs em novembro de 2023. Com 51 anos, Basso é um duplo vencedor do Rally di Roma e está armado com um Škoda Fabia RS Rally2 para a quinta ronda da temporada de 2025 do ERC.

Roteiro do Rally di Roma Capitale em resumo

A organizadora do evento, Motorsport Italia, preparou um itinerário com três classificativas totalmente novas e uma “revisão completa do percurso” após o regresso de classificativas lendárias de edições anteriores do evento apenas em asfalto. Afirmou com confiança que “o traçado renovado eleva a fasquia da competição e do espetáculo”.

A primeira etapa de sábado consiste em três classificativas realizadas de cada lado da assistência em Fiuggi. Com 34,57 quilómetros, a dupla utilização de Torre di Cicerone é a classificativa mais longa do rali. A etapa de domingo segue um formato idêntico, com uma paragem de assistência ao meio-dia em Fiuggi após um trio de classificativas que se repetem à tarde. Canterano – Subiaco é a mais longa do dia, com 30,59 quilómetros, enquanto a Power Stage de Jenne – Monastero está agendada para começar às 17:05, hora local.

Collepardo Pozzo d’Antullo, Torre di Cicerone e Jenne – Monastero são novas classificativas para 2025.