Bernardo Sousa com a M-Sport na WRCCup

Para uns, agora não há desculpas. Para outros, os eventuais erros de juventude ainda são perdoáveis. De uma maneira ou de outra, a recente integração numa estrutura altamente profissional como a da M-Sport e o facto de ir guiar um dos S2000 da última geração acarreta um peso suplementar nos ombros de Bernardo Sousa.

Após duas temporadas no PWRC, a passagem para o WRCCup e para guiar o novo Ford Fiesta S2000 é, na óptica do piloto, “o projecto mais ambicioso da minha carreira ainda que menos pelos resultados que possa vir a alcançar, e mais por tudo o que possa aprender”. Com estas palavras, o piloto madeirense, que vai já para a terceira época no Mundial de Ralis, não tenciona subestimar a vertente dos resultados até porque, sem receio, avança com alguns prognósticos:

“apesar de não conhecer ainda toda a concorrência, acho que posso aspirar a subir a alguns pódios nalgumas provas e terminar o campeonato entre os cinco primeiros classificados”. Para tentar alcançar estes resultados, Bernardo nomeou sete das 10 provas que fazem parte do calendário da nova competição – Suécia, Jordânia, Portugal, Alemanha, França, Japão e Inglaterra. A escolha das provas foi feita tendo em conta, sobretudo, dois critérios, “os ralis totalmente novos e as provas que já tinha disputado anteriormente, mas, apesar disso, ralis como a Alemanha, a Jordânia e a Suécia adivinham-se difíceis”.

Igualdade garantida

A ligação à equipa da M-Sport (a mesma que prepara e assiste os Ford Focus WRC do Mundial e os Focus semi-oficiais da formação da Stobart e Munchi’s no WRC) apresenta-se como uma importante conquista para o jovem piloto, num campeonato que se prevê ultra-competitivo. Sendo um dos quatro pilotos que integrarão a formação inglesa (dos outros três só o nome de Xavi Pons foi ainda apresentado), é natural pensar-se que possam existir preferências dentro da equipa, mas Bernardo Sousa afirma que “garantiram-nos que haveria sempre igualdade técnica e que as nomeações de pilotos para pontuarmos no campeonato (só pode pontuar um piloto por equipa) seriam feitas de acordo com o favoritismo dos pilotos tendo em conta as especificidades das provas”.

Sem dúvida um factor fundamental tanto mais que é certo e sabido que bater os companheiros de equipa é a primeira forma de dar nas vistas. E aos 22 anos, é a hora certa para o fazer.