MotoGP: 699 corridas de História

Ao longo de mais de meia década de corridas, foram muitos os pilotos a fazerem história, desde Mike Hailwood a Valentino Rossi, passando por Bob McIntyre, Giacomo Agostini, Barry Sheene, Eddie Lawson, Nicky Hayden ou Casey Stoner, com este último a cotar-se como principal rival de Rossi nos últimos anos.

No entanto, é ao italiano que tem de ser imputada a maior fatia de sucesso desta última década, com Rossi a mostrar-se, muitas vezes, imbatível para os seus adversários. Mas nem só os pilotos têm importância nestas estatísticas: também as marcas se revelam como principais factores de sucesso ao longo da vida do MotoGP. MV Agusta, Gilera, Moto Guzzi, Honda, Suzuki, Yamaha ou Ducati foram marcas que fizeram crescer o seu nome no MotoGP, numa ascensão proporcional ao da própria categoria.

Uma longa História

Para o ‘livro de História’ da modalidade, fica o dado de que Harol Daniell e a Norton inscreveram os seus nomes como vencedores da primeira prova, o GP da Grã-Bretanha, no já longínquo ano de 1949. Em 1953, Fergus Andersen tornou-se no piloto mais velho a vencer uma corrida: aos 44 anos de idade, Anderson levou a sua Moto Guzzi até à vitória no GP de Montjuich.

A corrida nº 100 foi ganha por Mike Hailwood, numa MV Agusta, no traçado de Sachsenring, em 1962, ao passo que 1966, a Honda consegue o seu primeiro triunfo na modalidade, por intermédio de Jim Redman. A comprovar o peso cada vez maior das motos japoneses, em 1971, é a Suzuki a fazer história, com Jack Findlay a oferecer o primeiro triunfo a uma máquina com motor a dois tempos. Em 1973, é a Yamaha a vencer uma corrida com uma moto de quatro cilindros a dois tempos graças a Jarno Saarinen. Mas este foi também um ano negro para a modalidade, graças à morte de Saarinen e de Renzo Pasolini, ambas no GP de Itália.

O GP da Alemanha de 1976, disputado em Nurburgring, acabou por marcar o fim de uma era. O campeoníssimo Giacomo Agostini alcança o seu último triunfo, naquele que foi também o derradeiro sucesso para a MV Agusta e para as máquinas a quatro tempos de 500cc.

Última dos privados e superioridade dos construtores

Com a aposta dos construtores na categoria, os sucessos dos verdadeiros pilotos privados foram-se tornando cada vez mais escassos: em 1981, Jack Middleburg leva a sua Suzuki ao primeiro lugar em Silverstone, sendo o último dos pilotos a fazê-lo com uma moto privada.

Depois dos sucessos de Wayne Rainey, Eddie Lawson e Michael Doohan ao longo da década de 1990, Valentino Rossi sobressaiu entre os demais pilotos, acabando por se tornar um dos pilotos com mais sucesso da história do MotoGP. Em 2002, o italiano vence a primeira prova em consonância com os novos regulamentos – motos de 990cc a quatro tempos -, mas em 2007 é Casey Stoner a inaugurar a nova era das motos com 800cc.

O GP do Japão de 2009 marca, então, um novo registo histórico: 700 provas da categoria-rainha do motociclismo. E desta feita quem irá inscrever o seu nome no ‘livro de História’ do MotoGP?