“Tudo se resume à paciência” – Bortoleto admite que a transição para a F1 “não é fácil”
Gabriel Bortoleto reconhece que a transição de lutar para vencer corridas na Fórmula 2 e Fórmula 3 para as dificuldades no fundo do pelotão da Fórmula 1 têm sido um verdadeiro teste de resistência e paciência. O piloto da Kick Sauber, uma das novas caras da grelha da F1 este ano, admite que o desafio é muito grande, mas assegura que “tudo se resume a ter paciência.”
Depois de uma carreira júnior a todos os títulos brilhante, em que conquistou os títulos de F2 e F3 logo na temporada de estreia, Bortoleto chegou à F1 cheio de expetativas. Contudo, o jovem brasileiro de 20 anos tem encontrado um cenário bem diferente do que estava habituado – seria estranho se não fosse assim – e até agora o seu melhor resultado foi um modesto 14º lugar na China, sendo que os primeiros pontos ainda teimam em escapar.
Durante a conferência de imprensa no Grande Prémio da Arábia Saudita, Bortoleto foi direto ao abordar a dificuldade desta nova fase da sua carreira: “Se for honesto, não é fácil. Vens de dois campeonatos onde estás habituado a ganhar ou a subir ao pódio. Agora, já é um grande feito se consegues passar à Q2 ou lutar pela Q3.”
Apesar do contraste, o brasileiro mostra maturidade e aponta exemplos de sucesso que começaram da mesma forma difícil – como, por exemplo, George Russell, que passou anos a batalhar no fundo da grelha com a Williams antes de se tornar vencedor de corridas na Mercedes: “Alguém tem sempre de pagar este preço no início. Se olharmos para o início da carreira do George, ele praticamente não marcou pontos no primeiro ano. E hoje é um dos melhores pilotos na grelha, sempre a lutar por pódios. É tudo uma questão de paciência.”
Mas Bortoleto tem os pés bem assentes na terra quanto às suas expetativas para esta fase: “Neste momento, não há muito que eu possa fazer além de aprender e crescer como piloto nestes momentos difíceis. Melhorar a cada fim de semana. A realidade é que não estamos a lutar por pontos, nem eu, nem o Nico [Hülkenberg]. Agora o nosso objetivo é tentar orientar a equipa na direção certa com o desenvolvimento do carro. No ano passado, a Sauber passou quase toda a época no fim do pelotão, mas com uma ou duas atualizações conseguiram voltar a lutar por Q3. Nesta modalidade aprendi algo: tudo pode mudar muito depressa e por isso, desistir não é opção.”
E bom para Bortoleto ter consciência que a F1 é o pináculo, são os melhores pilotos do mundo automobilístico (ou quase) e só mesmo um fora de série chega, vê e vence e isso não é para todos.
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Danny Ric Fan Club
26 Abril, 2025 at 11:11
Quem souber inglês pode ler os artigos de ontem e hoje no website oficial da Fórmula 1 – sem os erros induzidos pelo tradutor online e sem a sensação de estar a ler artigos requentados.
Quanto ao Bortoleto, quando diz que «não estamos a lutar por pontos, nem eu, nem o Nico», isso é falso. O Nico está a lutar por pontos e já tem seis deles, o que é notável para uma equipa que somou 4 pontos em toda a temporada anterior. Quem não está a lutar por pontos é o piloto que, ironicamente, foi votado como o melhor dos caloiros para 2025 pelos leitores do autosport.pt.
Pity
26 Abril, 2025 at 11:45
Nenhum deles está, realisticamente, a lutar por pontos. Hulkenberg conseguiu pontuar em condições muito especiais, que talvez não se voltem a repetir.
Quanto ao Bortoleto, chegou com os títulos de F3 e F2 no bolso, conquistados como rookie, o que lhe confere algum crédito. Contudo, caiu na pior equipa, para mais quando esta está numa fase de transição, pelo que não há milagres.
Danny Ric Fan Club
26 Abril, 2025 at 12:11
Como vê, os títulos das fórmulas de produção nem sempre demonstram o mérito de um piloto.
Lembro-me que, antes de a época começar, o Dr Helmut Marko – que todos adoramos odiar mas levou para a F1 mais de um terço dos pilotos que estão a correr este ano -, disse que o pior dos caloiros era o Bortoleto. Na altura toda a gente ficou muito indignada, mas parece que afinal não estava muito longe da verdade.
Vamos ser sinceros: as pessoas que vêm aqui comentar gostam do Bortoleto por a) ser brasileiro e b) por não entenderem que os títulos das fórmulas de promoção não são reveladores do valor real de um piloto. Já o Andrea Kimi Antonelli foi «descartado» (palavra de que a redacção do AS tanto gosta…) por causa de um despiste no primeiro treino livre em que participou. Preciso de dizer mais sobre a forma como a maior parte dos leitores avalia os pilotos?
Pity
26 Abril, 2025 at 12:54
Claro… O Marko tinha de desvalorizar o piloto que bateu o piloto dele.
Eu não sei porque é que as outras pessoas gostam do Bortoleto, eu gosto pelo que vi nas F3 e F2, independente de se ele é brasileiro ou chinamarquês. Nas fórmulas de promoção ele fez o mesmo que o Piastri, será que, para este, essas fórmulas também não significaram nada?
Para um piloto brilhar, seja em que fórmula for, tem de ter um bom carro. O Antonelli não brilhou na F2, tal como o Bearman, porque a Prema, ao contrário do que nos habituou, não foi suficientemente competitiva. Como a esmagadora maioria de nós não assiste às fórmulas abaixo da F3, é natural que estivéssemos de pé atrás com o Antonelli.
Danny Ric Fan Club
26 Abril, 2025 at 15:36
O Marko pode ser muita coisa, mas não é mesquinho. É muitas vezes brutal na sua franqueza, mas não tem a tacanhez que você lhe está a imputar, nem se move certamente por perfídia ou desdém. Se hoje há sete pilotos formados pela Red Bull na grelha de partida da F1, eu concederia que o homem percebesse alguma coisa sobre pilotos e seu potencial.
Quanto ao Antonelli, apenas me interrogaria, se fosse a si, porque carga de água havia a Mercedes de se ter interessado por um piloto de Karts de 12 anos se não lhe tivesse reconhecido qualidades excepcionais. Se tivesse raciocinado assim, talvez os resultados do Antonelli lhe parecessem menos surpreendentes…
Pity
26 Abril, 2025 at 18:00
Pois, mas quantos desses pilotos ele chutou fora ou fugiram da sua alçada?
Com certeza que a Mercedes viu alguma coisa no Antonelli, mas nós, simples mortais, que só o vimos na F2, onde só brilhou verdadeiramente, e de que maneira, numa corrida à chuva, tínhamos o direito de ter reticências.
Na mesma óptica, porque será que a McLaren tinha o Bortoleto na sua academia, certamente também viu alguma coisa nele, não deve ter sido por ele ser brasileiro…A diferença é que a McLaren não tinha um lugar para ele, como a Mercedes para o Antonelli pelo que teve de o deixar ir para a única vaga existente que, por sinal, é a pior equipa.
Danny Ric Fan Club
26 Abril, 2025 at 18:08
A McLaren viu um saco cheio de dinheiro.
Pity
26 Abril, 2025 at 18:30
Triste comentário. Passe bem.
Danny Ric Fan Club
26 Abril, 2025 at 18:43
Cá para nós, triste é você. Get a life!
Pity
26 Abril, 2025 at 18:51
igualmente.
jo baue
27 Abril, 2025 at 11:18
Sempre com grandes apoios financeiros desde que corre nos monolugares (e até um “coach” o pai contratou para o seguir ), e que não lhe faltaram na hora de entrar na F1 ( curiosamente quando se fala do mexicano aí já todos se lembram do Slim), tem uma vantagem, ou melhor, duas: O crédito por ter vencido a F2 e a F3 , e o poder correr sem pressão, ao contrário de todos os outros rookies. E depois, entra a impressão pessoal. Vi-o a correr ( não na televisão) Regional European by Alpine com a FA Racing e no ano a seguir com a R-Ace, e ( sendo brasileiro chama mais a atenção a um português) pareceu algo limitado; alguma consistência mas não muita velocidade. E ficou essa ideia, a menos que mostre o contrário, até há pilotos que “explodem” nas categorias superiores. Até lá, e tendo em conta os GP já disputados, para mim é um Ricardo Rosset 2.0. Que se notabilizou com aquela manobra contra o seu guru ( a propósito, e penalizações aqui nem se falou porquê ? )
Pity
27 Abril, 2025 at 11:53
Há um ponto com que concordo em absoluto: há pilotos que “explodem” nas categorias superiores, mas também há outros que “implodem”. Aconteceu, por exemplo, a um piloto que me entusiasmou imenso na F3, mas que se “evaporou” na F2, Denis Hauger.
Sabe o que me chamou mais a atenção no Bortoleto, nas fórmulas 3 e 2? Foi a maturidade e inteligência, não a velocidade. E há um pormenor: ele nunca começou bem os campeonatos, mas foi sempre em crescendo.
jo baue
27 Abril, 2025 at 17:15
Onde vê maturidade e inteligência, eu vejo alguns limites. O futuro dará respostas.
Pity
27 Abril, 2025 at 18:35
Sim, o futuro dirá. Cinco corridas naquele carro. não dá para tirar conclusões definitivas.