Esteban Ocon acabou por ser o único piloto a não parar para trocar os pneus intermédios com que começou a corrida, mas Lewis Hamilton e Charles Leclerc estiveram perto de o fazer também. Enquanto o piloto da Ferrari disse já não se arrepender da decisão de parar, Hamilton terminou a corrida muito aborrecido com a perda de posições após a paragem.
Mario Isola, responsável da Pirelli Motorsport, afirmou após a corrida, que as equipas tinham sido avisadas do risco de não pararem para troca de pneus, algo que era totalmente desaconselhado pelo fornecedor de pneus da Fórmula 1.
“Após as condições de chuva no treino livre de sábado, tivemos tempo húmido do início ao fim da corrida, no entanto, nunca foi uma chuva forte que exigisse pneus de chuva: em vez disso, foi território perfeito para os intermédios, que se mostraram muito bem adaptados às mudanças das condições húmidas”, explicou Isola após o GP da Turquia.
“Os pilotos que mudaram os seus pneus nas fases finais da corrida encontraram uma pista ligeiramente mais seca, o que levou a um pouco mais de ‘graining’. Os que pararam mais cedo foram capazes de limitar o ‘graining’ numa pista mais húmida, e esta foi uma vantagem fundamental nas condições de chuva intermitente (….) Muitos outros pilotos atrasaram a sua paragem nas boxes, porque não era claro até que ponto a pista secaria antes do final da corrida, talvez até permitindo uma corrida final com slicks, mas não aconselharíamos terminar a corrida com intermédios, e de facto, alertamos algumas equipas para o risco potencial de o fazerem”, admitiu o homem da Pirelli.
Qual risco?
Quando se “calça” uns Pirelli de F1… o risco de acontecer algo inesperado está sempre presente…
Essa avaliação que estão a fazer a “olho” é muito limitada… a mudança de pneus não é só definida pelo desgaste da borracha… existe algo, tão ou mais importante que isso, que muitas vezes é determinante para a troca, são os ciclos de temperatura que o pneu sofreu…
Quem ficar com dúvidas…
https://www.youtube.com/watch?v=wdj7uzla5pE&ab_channel=ChainBear
E foi isso que impediu Hamilton e outros de lutar após mudar de pneus. Quando começou o “graining” a aderência ficou pior que com os pneus gastos.