GP EUA, F1: FIA vai discutir com pilotos episódio entre Raikkonen e Alonso
A FIA quer discutir a tomada de decisão por parte dos comissários sobre o episódio ocorrido entre Kimi Raikkonen e Fernando Alonso na curva 1 do Circuito das Américas. O espanhol é da opinião que o adversário manteve a posição, beneficiando de ter saído de pista e criticou novamente os comissários por tomarem decisões contraditórias durante a corrida. A Alpine prontamente comunicou com Michael Masi – o diretor de corrida não julga este tipo de incidentes, apenas o colégio de comissários tem essa função – que no final do GP afirmou fazer a questão de abordar o tema no próximo briefing com os pilotos, antes do GP do México.
“Consigo compreender a sua frustração”, disse Masi em relação às críticas do piloto espanhol. “Não ouvi a sua frustração, mas consigo compreendê-la. A decisão a respeito dele e de Kimi na curva 1 foi certamente marginal. É algo que vamos discutir no próximo briefing de pilotos com todos os pilotos. Penso que há duas partes na história, obviamente a ultrapassagem e a análise sobre o forçar a sair da pista. E depois o elemento subsequente da ultrapassagem. É algo que vamos discutir em grupo na próxima reunião.
Masi admitiu que a decisão de não aplicar nenhuma penalização à vantagem ganha por Raikkonen fora de pista, deveu-se ao facto de Alonso o ter forçado a sair. O homem da FIA ainda respondeu a uma questão lançada sobre a comunicação sarcástica de Alan Permane, da Alpine, dizendo que, “tenho uma boa relação com todos os diretores desportivos. Todos eles estão a lutar pela sua equipa e é isso que se espera”.
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Sr. Dr. HHister
25 Outubro, 2021 at 11:29
Se fosse gravilha Kimi tinha que tirar o pé mas é mais um problema do desenho dos limites da pista do que um problema dos pilotos.
João Pereira
25 Outubro, 2021 at 16:12
Então e a regra de deixar espaço?
Esta é claramente uma zona cinzenta do regulamento e sempre será. Creio que ninguém me vai chamar velho por dizer que antigamente não havia polémica acerca destas situações e o maior exemplo é o GP da França em 1979 com a célebre luta Villeneuve/Arnoux.
Há 3 coisas que se podem fazer: Fazer todas as escapatórias em gravilha com o risco que isso representa para o piloto em caso de capotanço, acabar com as escapatórias e promover mais as pistas urbanas e os muros de que tanto gostam os fans da Indycar, ou simplesmente deixar os pilotos correrem sem punir este tipo de situações como foi este caso, em que os dois pilotos mais experientes em actividade ambos com histórico de extrema combatividade nos deram um excelente momento de espectáculo, muito bem resolvido por ambos, mostrando a todos que velhos são os trapos, e podem ser combativos até ao último GP das suas carreiras e que não andam lá só para aquecer a baquet.
Afinal, e como costumam dizer os comentadores britânicos e nomeadamente o grande John Watson (de quem fui fan como piloto e como comentador): ” this is what motoracing is all about”.
Scb
25 Outubro, 2021 at 18:49
A primeira regra antes de todas é a do bom senso. Se a regra do deixar espaço for aplicada de forma cega em todas as situações, vamos ter ou penalizações a toda a hora, ou pilotos carneiros. Se há espaço um piloto digno desse nome vai tentar aproveitar.
Será uma zona cinzenta e será sempre polémico distinguir onde penalizar e onde não penalizar. Não há solução perfeita. Mas pior que essa solução, será andar sempre a mudar a regra e a sua interpretação consoante quem mais chora.
...
25 Outubro, 2021 at 12:35
Nada a dizer, FA empurrou Kimi para fora e este não levantou o pé e passou. Foi giro de ver estes jovens (com soma de idades de 82 anos) a disputar um 13º lugar como se fosse o 1º.
NOTEAM1 NOTEAM1
25 Outubro, 2021 at 13:26
Um fantástico circuito, que seria ainda melhor se não tivesse estas escapatórias absurdas, não há outra forma de as adjectivar. Neste caso específico, é claro que o Alonso “empurra” o Kimi, faz o que tem a fazer para proteger a sua posição, levando o “ice man” a efectivamente ultrapassar para além dos limites de pista estabelecidos pela própria direção de corrida. Estes critérios dúbios, um pouco ao sabor do momento, geram dúvidas legítimas nos pilotos e nos adeptos, ou respeitam os limites de pista ou não e é igual para todos. Uns perdem poles por passar centímetros para além da linha branca, outros ganham posições por passar metros. Toca a simplificar isto de uma vez por todas.
V8_scars
25 Outubro, 2021 at 14:18
Alonso, que não é burro nenhum, esqueceu-se da manobra em tudo idêntica, mas nas posições opostas, que teve com o Giovinazzi, em que ultrapassou o italiano da Alfa por fora dos limites da pista e nem perguntou se devia ceder a posição novamente, tendo ainda ouvido o seu engenheiro a “bater palmas” pela manobra.
Se querem acabar com duvidas ponham gravilha, relva ou muros e assim já ninguém se atreve a passar metros fora da pista como se nada fosse.
Pity
25 Outubro, 2021 at 14:24
Há uma diferença entre exceder os limites por ser empurrado e excedê-los por distração ou excesso de velocidade. Não me lembro (pode ter acontecido) de algum piloto ter sido penalizado por ser empurrado e, mesmo assim, manter a posição.
No caso Kimi x Alonso, este não tem razão, porque foi ele a empurrar o adversário. Já o caso Alonso x Giovinazzi foi diferente, este empurrou e passou, pelo que foi obrigado a ceder a posição. Acho que isto é tão simples de analisar, que nem devia ter discussão.
NOTEAM1 NOTEAM1
25 Outubro, 2021 at 15:43
https://www.youtube.com/watch?v=R71THxyTxxo
Fiquei um pouco confuso. Está a falar desta manobra?
Parece-me que está a falar da ultrapassagem do Alonso, mas antes, houve este momento, em tudo igual ao do embate entre o Alonso e o Kimi. No caso da primeira luta entre ambos, o Gio foi para lá dos limites da pista e forçado a ceder posição.
Eu pergunto onde está a consistência na aplicação da lei?
RedDevil
26 Outubro, 2021 at 0:46
Estas situações estão tão bem definidas e são tão bem aplicadas que… semana sim, semana sim… a FIA tem de fazer esclarecimentos…
Quando se “embrulham” interesses com regras… dá nisto…