GP Canadá de F1: tudo em aberto para o fim de semana
Curiosamente, não faltou no primeiro dia do GP do Canadá de F1, sol, chuva e granizo. Houve praticamente de tudo, o que significou que as duas primeiras sessões de treinos para o Grande Prémio do Canadá foram fortemente perturbadas, havendo muito menos ação em pista e a que houve, pode ter servido de pouco.
As condições climatéricas mudaram rapidamente ao longo do dia, com as equipas a terem apenas cerca de 30 minutos de pista em que puderam utilizar consistentemente pneus de tempo seco – mas mesmo assim, as condições eram menos do que ideais.
Como resultado, pouco se pôde aprender sobre o desempenho relativo – no entanto, houve alguns números que terão impacto no fim de semana.
Os aguaceiros intermitentes significaram que as condições da pista nunca estiveram perto do ideal (os tempos por volta ficaram a cerca de quatro segundos do ritmo normal, na melhor das hipóteses) e, por isso, tentar prever uma ordem é ainda mais complicado do que o normal.
Isto significa que a Pirelli e as equipas ainda têm alguns pontos de interrogação quanto à forma como os pneus se adaptarão à nova superfície da pista (todo o traçado foi repavimentado).
De um modo geral, os pilotos mostraram-se positivos em relação à pista, afirmando que a aderência era melhor do que no ano passado.
Se o fim de semana se mantivesse seco, seria provável que assistíssemos a uma trajetória mais acentuada no que diz respeito à evolução da pista e à melhoria dos níveis de aderência – mas é pouco provável que isso aconteça.
Neste momento há 80% de probabilidade de chuva para a qualificação de hoje, sábado – e embora esse número seja mais baixo para a corrida, a sexta-feira provou que as condições não só podem mudar rapidamente, como também podem ser dramáticas e mais inclementes do que o previsto (o granizo assolou o paddock antes do TL1) ou significativamente melhores (a pista esteve ensolarada e a ‘cozer’ entre as sessões).
Isso significa que a pista e as condições do asfalto, podem aumentar a probabilidade de granulação nos pneus dianteiros.
FOTO MPSA/Phillippe Nanchino
