GP Bélgica F1: Red Bull debate-se com a gestão de pneus

Max Verstappen terminou o Grande Prémio da Bélgica na quarta posição, seguindo o Ferrari de Charles Leclerc durante toda a corrida. O piloto da Red Bull admitiu que nunca sentiu que estava verdadeiramente na luta pelo pódio, embora tenha pressionado até ao fim o piloto da Ferrari que terminou no lugar mais baixo do pódio.

A Red Bull optou por uma configuração de elevada carga aerodinâmica para a corrida, antecipando a chuva.

No entanto, as condições da pista melhoraram rapidamente, e a maior parte da corrida decorreu em piso seco, o que não favoreceu a estratégia da Red Bull. Esta escolha sacrificou a velocidade em reta, que tinha sido crucial para o domínio na corrida Sprint de sábado.

Verstappen explicou que, com pneus intermédios, o carro era naturalmente mais rápido devido à configuração, mas era muito difícil ultrapassar. “Cheguei a estar muito perto em Eau Rouge, mas perde-se muita carga aerodinâmica quando se está atrás de outro carro. O carro fica muito instável, por isso não conseguia mantê-lo na pista”, referiu.

Quando a corrida passou para pneus de seco, Verstappen sentiu que Leclerc se distanciava gradualmente. Embora um erro de Leclerc o tenha aproximado, Verstappen sublinhou que não sentia ter ritmo para competir pelo pódio.

O principal problema identificado por Max Verstappen é a gestão dos pneus durante a corrida. “Simplesmente não somos suficientemente fortes nesse aspeto”, afirmou. Apesar da vitória na Sprint, que considerou um resultado positivo, mas não “realista” em termos de ritmo, Verstappen concluiu que o quarto lugar foi o máximo possível, dadas as escolhas de configuração e as condições da pista.

A gestão de pneus é um dos fatores mais críticos na Fórmula 1, influenciando diretamente o ritmo de corrida e a estratégia das equipas. A dificuldade da Red Bull em manter o desempenho dos pneus ao longo de um stint completo pode ser um foco de trabalho para os próximos Grandes Prémios, especialmente em circuitos que exigem maior controlo da degradação.

FOTO Phillippe Nanchino/MPSA