GP Bahrein F1: 44ª de Sebastian Vettel
Sebastian Vettel assegurou no Bahrein a sua 44ª vitória de Grandes Prémios de Fórmula 1, com um triunfo alicerçado no facto de ter sido muito agressivo na fase inicial da corrida, e com isso passado para a frente da corrida, e depois ter feito boas escolhas nos momentos decisivos da corrida, terminando na frente de Lewis Hamilton que se pode queixar somente de si próprio, pois foi penalizado em cinco segundos por ter bloqueado Daniel Ricciardo à entrada das boxes, numa altura em que o Mercedes do seu colega de equipas estava nas boxes. Sem necessidade nenhuma do fazer – acabou por sair na mesma atrás de Daniel Ricciardo – prejudicou-se e esses cinco segundos fizeram toda a diferença no final da corrida, com o inglês a terminar a 6.6s segundos de Vettel. Sem a penalização, a história poderia ter sido outra.
Para Vettel, segunda vitória em três corridas, e a certeza que a Ferrari está em condições de fazer jogo igual com a Mercedes, ainda que tenha ficado evidente que em qualificação os Mercedes estão mais rápidos. Valtteri Bottas terminou na terceira posição, regressando desta forma ao pódio depois da ‘ausência’ na China fruto do erro que cometeu, terminando na frente de Kimi Raikkonen, que repete o quarto lugar da Austrália.
A vitória de Vettel foi fruto duma grande agressividade após a partida, com o alemão a conseguir passar Lewis Hamilton no arranque, mantendo-se depois bem perto de Valtteri Bottas durante algum tempo. Pouco depois, a Mercedes voltou a ser surpreendida pela estratégia da Ferrari, que ‘mandou’ Vettel às boxes mais cedo que o previsto, tendo depois um pouco de sorte com a entrada do safety car em pista, devido ao acidente de Carlos Sainz, que bateu em Lance Stroll, na curva 1.
Com isso, Vettel ficou na frente da corrida, com Bottas em segundo, enquanto Hamilton caiu para quarto, atrás de Daniel Ricciardo, que o passou nas boxes. Um pouco antes deu-se um dos momentos decisivos da corrida, porque com Bottas a trocar de pneus, Hamilton desacelerou demasiado na entrada do pitlane, e bloqueou Ricciardo, sendo penalizado posteriormente em cinco segundos devido a essa situação. Vettel perdeu a liderança para Hamilton quando foi às boxes, mas depois Hamilton teve que cumprir a penalização e a 15 voltas do fim, Vettel ficou com uma confortável liderança face a Bottas. Hamilton ainda passou Bottas, que facilitou imenso a manobra, ainda se aproximou de Vettel, mas tudo estava controlado por parte do alemão da Ferrari. Desta forma, Vettel tem agora sete pontos de avanço para Hamilton no campeonato.
Arrancando da pole pela primeira vez na sua carreira na F1, Bottas aproveitou para liderar algumas voltas, até à já referida opção sortuda da Ferrari, que mandou Vettel às boxes um pouco antes do safety car e com toda a gente a fazer o mesmo pouco depois, o alemão ficou na frente da corrida, especialmente porque Bottas demorou mais do que devia. Verstappen desistiu pouco depois com um problema nos travões fly by wire, traseiros, naquele que é o seu primeiro abandono do ano. Kimi Raikkonen foi quarto a 22.475 do seu companheiro de equipa, terminando bem na frente de um solitário Daniel Ricciardo.
Felipe Massa foi sexto, um resultado que não chegou para que a Williams passasse a Force India nos Construtores, até porque Sergio Pérez ficou logo atrás. Romain Grosjean foi oitavo na frente de Nico Hulkenberg com Esteban Ocon a terminar nos pontos pela terceira corrida consecutiva. O regressado Pascal Wehrlein terminou em 11º na frente de Daniil Kvyat. Jolyon Palmer e um zangado Fernando Alonso encerraram a lista de pilotos classificados.
Classificação
1. Sebastian Vettel GER Ferrari – Ferrari 57 voltas
2. Lewis Hamilton GBR Mercedes – Mercedes +6.660ss
3. Valtteri Bottas FIN Mercedes – Mercedes +20.397s
4. Kimi Raikkonen FIN Ferrari – Ferrari +22.475s
5. Daniel Ricciardo AUS Red Bull – TAG +39.346s
6. Felipe Massa BRA Williams – Mercedes +54.326s
7. Sergio Perez MEX Force India-Mercedes +1m 02.606s
8. Romain Grosjean FRA Haas-Ferrari +1m 14.865s
9. Nico Hulkenberg GER Renault – Renault +1m 20.188s
10. Esteban Ocon FRA Force India-Mercedes +1m 22.252s
11. Pascal Wehrlein GER Sauber – Ferrari +1 volta
12. Daniil Kvyat RUS Toro Rosso-Renault +1 volta
13. Jolyon Palmer GBR Renault – Renault +1 volta
14. Fernando Alonso ESP McLaren-Honda +3 voltas
Abandonos
15. Marcus Ericsson SWE Sauber – Ferrari 50 voltas
16. Carlos Sainz ESP Toro Rosso-Renault 12 voltas
17. Lance Stroll CAN Williams – Mercedes 12 voltas
18. Max Verstappen NED Red Bull – TAG 11 voltas
19. Kevin Magnussen DEN Haas-Ferrari 8 voltas
20. Stoffel Vandoorne BEL McLaren-Honda 0 voltas
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
Speedway
16 Abril, 2017 at 17:58
Ferrari e comissários: aliança imbatível.
Nova táctica para se ganhar.
Tono da Bike
16 Abril, 2017 at 18:07
Para a azia recomendo renie, e para o inchaço ponha gelo que isso passa!
Renato Antunes
16 Abril, 2017 at 21:22
Para isso recomendo que o amigo can can diga alto e 3 vezes….
“Azia azia, senta-te burro naquela pedra fria”
Garanto que passa….
Iceman07
16 Abril, 2017 at 18:30
Sim, agora parece que a Ferrari controla o carro do Hamilton e fez com que ele entrasse no pitlane em velocidade reduzida.
Que grandes batoteiros, fogo!
Murray Walker
16 Abril, 2017 at 19:28
Era capaz de apostar que não existe nada no livro das regras (pelo menos preto no branco) que indique a velocidade mínima de entrada na boxe durante o período de SC. Assim como na semana passada não havia para o procedimento de largada dentro da “caixa”. Nuns caso clarifica-se, noutros penaliza-se.
Esta época já fazia lembrar em muito a de 2008. Esperamos que não fique “colada” a esse ano pelos piores motivos.
Iceman07
16 Abril, 2017 at 19:41
Então pode-se ir à velocidade de um carocha e o carro que ir atrás têm que esperar.
Se não houvesse carro atrás tudo bem, agora o que aconteceu foi que o Red Bull que ia atrás perdeu quase 2 segundos.
Murray Walker
16 Abril, 2017 at 19:55
Tem de me mostrar a regra a dizer que não pode. E não foram 2 segundos, foram pelo menos 4. Quando é despoletado o VSC, já se tem visto abrandarem mais tempo a meio de um setor, que depois acabam por recuperar antes do final do setor para cumprirem o tempo Delta.
Iceman07
16 Abril, 2017 at 20:50
Pois, infelizmente nos regulamentos só está prevista penalizações caso ultrapassem o limite de 80 km/h (no Mónaco que é menos).
No entanto creio que isto se pode encaixar em outro tipo de regras pois o bloqueio ao Ricciardo começou antes de entrarem na linha do pit lane (https://www.youtube.com/watch?v=QqbK1A9wdl0)
V8_scars
16 Abril, 2017 at 19:49
Caríssimos, deve ter querido dizer 2007, uma vez que em 2008 Hamilton foi o campeão.
Murray Walker
16 Abril, 2017 at 20:00
Estava mesmo a referir-me a 2008. Spa e Fuji foram dois casos surreais do que era o “polvo” nessa época.
RedDevil
16 Abril, 2017 at 19:24
LOL…. o BdC dos comments no AS…
Roger M
16 Abril, 2017 at 18:00
Excelente corrida! Com emoção até ao final. Grande corrida do Vettel que com o segundo carro mais rápido conseguiu superiorizar-se ao Hamilton. O qual mesmo tendo as ultrapassagens ao Bottas facilitadas, e apesar dos 5 segundos de penalização, ainda chegou perto do Vettel, mas não o suficiente. O Kimi continua a parecer fora de ritmo, perdendo várias posições no inicio. Destaca-se também o excelente desempenho do Alonso, que se tivesse noutro monolugar, talvez tivesse uma palavra a dizer no titulo. Temos campeonato, e finalmente parece que vai ser disputado por duas equipas.
francisco de paula magalhães minhava
16 Abril, 2017 at 22:13
Concordo com quase tudo , apenas gostaria que mostrasse onde e como foi ” o excelente desempenho do Alonso ” , pois não fez nada demais ,foi até onde o carro permitiu , nada mais. Acho que queria dizer excelente desempenho de Romain Grosjean.
Roger M
17 Abril, 2017 at 18:09
O Alonso não fez nada demais? Acredite que ele até tem feito é demais, para o equipamento que tem. Continua combativo, e feroz em ritmo de corrida. Caso tivesse outro monolugar mais competitivo, poderia estar ao menos a lutar por pódios.
MVM
16 Abril, 2017 at 18:09
Quem disse que esta nova F1 não era interessante?
Vitória estratégica do Vettel e da Ferrari. Desta vez o Safety Car jogou a favor do Seb, ao contrário do que aconteceu na China. O Hamilton ainda fez umas voltas electrizantes – na verdade fez quase metade da corrida em andamento de qualificação! -, mas por essa altura era demasiado tarde. Mesmo sem a penalização – que, de resto, foi merecida -, dificilmente a vitória seria para ele.
Infelizmente, está a ver-se que na Mercedes há, claramente, um primeiro e um segundo piloto. Não por um deles ser manifestamente mais rápido, como acontece na Ferrari, mas porque o Toto assim o decidiu. Uma pena, porque o Bottas era quem merecia estar no pódio em segundo.
O Räikkönen mostrou, mais uma vez, que não tem ritmo nem agressividade para competir lá na frente. Teve sorte com a estratégia desastrada da Red Bull e a desistência do Verstappen.
Boas corridas do Romain Grosjean, do Sergio Pérez e do Esteban Ocon, que parece encaminhado para uma grande carreira, como se tornou mais ou menos claro com a sua progressão nas fórmulas secundárias. O Hülkenberg podia e devia ter feito melhor, mas foi-se abaixo rapidamente, mostrando mais uma vez que não é por cegueira ou estupidez que os managers das equipas da frente o ignoram.
O Alonso andou muito bem até desistir, embora pudesse ter andado ainda melhor se tivesse conseguido fazer uma das suas partidas-canhão. Imagino como deve ser frustrante lutar contra pilotos como o Palmer.
Uma última palavra para o Wehrlein, que foi vítima de muitas críticas injustas mas provou ser um piloto com garra. É preciso ver que ainda não está inteiramente recuperado e que estes carros pedem mais do físico dos pilotos que os do ano passado. Merecia um pontito.
[email protected]
16 Abril, 2017 at 19:26
Muito bom comentário!
Realmente o Hulkenberg parece-me menos piloto em corrida do que o Perez, por exemplo.
Pity
16 Abril, 2017 at 18:10
E o pessoal com medo de não haver ultrapassagens… Assistimos a belas lutas hoje, com boas ultrapassagens. A corrida deveria ter tido menos duas voltas, para o Alonso poder ver a bandeira de xadrez. Mas pior foi o Vandoorne, que nem começou. Que miséria a Honda! O Kimi hoje desmentiu-me. Se na China pareceu amorfo, hoje foi aguerrido com Massa e Ricciardo. Ocon é o piloto mais constante da grelha, três corridas, três décimos lugares. Quanto aos pilotos do pódio, Hamilton já reconheceu o erro que lhe poderá (ou não) ter custado a vitória, mas à parte isso e o arranque menos bom, fez uma grande corrida, assim como Vettel. Bottas, nem tanto, 14 segundos atrás de Hamilton, com duas paragens para cada um, com a vantagem de não ter perdido tempo extra nas paragens, é uma diferença muito grande.
Sr. Dr. HHister
16 Abril, 2017 at 18:20
A Honda está imparável, tal como Palmer.
Iceman07
16 Abril, 2017 at 18:36
E o Hamilton mais uma vez com as suas tácticas sujas, tal como em Abu Dhabi!
rodríguezbrm
16 Abril, 2017 at 18:45
Dá sempre brado ou mesmo estrondo uma vitória da Ferrari, e esta foi de toda a equipa, mas, opinião pessoal, o melhor em pista foi o seu futuro piloto, Sergio Pérez (13ª prova seguida a pontuar) que depois de mais uma vez ter visto a sua qualificação destruída pela estratégia / bandeira amarela fez uma prova quase perfeita ganhando pelo menos 8 posições na pista, indesculpável não terem mostrado p.e. as ultrapassagens ao Grosjean e Hulk após a amarela.
Destaque ainda para as declarações de sexta-feira / 14-4 do Lewis, que disse que não queria ordens de equipa como a Ferrari, estava certo de saber gerir os duelos em pista sem ter de recorrer a ordens de equipa, e para o arranque do Verstappen.
— Está 2-1 para a Ferrari, bola ao centro, que seja um jogo renhido até ao fim.
rodríguezbrm
16 Abril, 2017 at 18:46
Declarações do Lewis
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
16 Abril, 2017 at 19:05
Excelente estratégia da Ferrari a oferecer a vitória a Vettel. Ficou, mais uma vez, demonstrado nesta prova que em ritmo de corrida a Ferrari e a Mercedes estão actualmente ao mesmo nível. Uma palavra também para a boa corrida de Perez a mostrar que já merecia uma oportunidade num carro melhor. Cumprimentos
Angstrom
17 Abril, 2017 at 0:42
Vettel fez para merecer a vitória, travando mais tarde que Hamilton na primeira curva e depois pressionando constantemente o Bottas. A estratégia também ajudou (para vingar a da China, onde o safety car estragou uma possivel batalha em pista entre Vettel e Hamilton, mas, consequentemente, proporcionou uma bela ultrapassagem ao Ricciardo e uma excelente recuperação até ao segundo posto). Vettel mereceu vencer, a vitória não foi oferecida.
[email protected]
16 Abril, 2017 at 19:07
A corrida correu de agrado à Ferrari. Jogo de estratégia. Temos campeonato. Bottas demonstra a qualidade de Rosberg. Poderá ser o ponto fraco pelo qual a mercedes poderá perder o campeonato de construtores. No final do campeonato o Vettel muda-se para a mwrcedes e o Hamilton para a Ferrari.
asfalto
16 Abril, 2017 at 19:15
O momento chave da corrida foi a largada, quando o Vettel conseguiu passar para a frente do Hamilton, doutra forma o Hamilton ganharia. Nos lugares secundários foi pena que mais uma vez o Raikkonen entrasse muito tarde para a segunda mudança de pneus, pois teria muito provavelmente conseguido o terceiro lugar, e uma vez mais foi preciso quase a berrar, dizer que os pneus tinham chegado ao fim. Tudo correu mal ao Kimi desde os treinos livres que praticamente perdeu uma cessão, a largada também foi complicada e demorou muito a passar o Massa e o Ricciardo.