GP Arábia Saudita, F1: Max Verstappen penalizado por incidente com Lewis Hamilton

O toque de Lewis Hamilton na traseira do carro de Max Verstappen durante a corrida do GP da Arábia Saudita, no episódio em que o neerlandês foi instruído pela equipa para deixar passar o adversário, foi revisto pelos comissários e como resultado o piloto da Red Bull foi penalizado com um acréscimo de 10 segundos ao seu tempo final e dois pontos de penalização (no total o piloto tem 7 num espaço de 12 meses).

Os comissários determinaram que Verstappen foi “predominantemente culpado” do incidente, mas deixaram claro que os dois pilotos não queriam assumir a liderança antes de passarem na zona de deteção do DRS. O “ponto-chave” para os comissários atribuírem a penalização a Verstappen foi determinada pela travagem “errática” do piloto.

Os 10 segundos, “penalização padrão” para o comissários para este tipo de incidente, não mudam na prática o resultado final da corrida, já que Verstappen atravessou a meta pela última vez com mais de 15 segundos de vantagem para Valtteri Bottas, o terceiro classificado. 

A decisão na íntegra:

“Os comissários ouviram o condutor do carro 33 (Max Verstappen), o condutor do carro 44 (Lewis Hamilton) e representante da equipa, reviram o vídeo e a telemetria da prova e determinaram que o piloto do carro 33 foi predominantemente culpado.

Na curva 21, o condutor do carro 33 recebeu a instrução para devolver uma posição ao carro 44 e foi-lhe dito pela equipa que o fizesse “estrategicamente”.  O carro 33 abrandou significativamente na curva 26.  No entanto, foi óbvio que nenhum dos pilotos queria assumir a liderança antes da linha de deteção 3 do DRS.  

O piloto do carro 33 declarou que se questionou porque é que o carro 44 não o tinha ultrapassado e o piloto do carro 44 declarou que, não tendo tido conhecimento, nessa fase, de que o carro 33 tinha a intenção de devolver a posição, não estava ciente da razão pelo qual o carro 33 estava a abrandar. Ao decidir penalizar o condutor do carro 33, o ponto-chave para os comissários foi que o piloto do carro 33 travou de repente (69 bar) e significativamente, resultando numa desaceleração de 2,4g. Embora aceitando que o piloto do Carro 44 poderia ter ultrapassado o Carro 33 quando esse carro abrandou, compreendemos porque é que ele (e o piloto do carro 33) não queria ser o primeiro a atravessar o DRS. No entanto, a travagem brusca do piloto do carro 33 foi determinada pelos comissários, como sendo errática e, portanto, a causa predominante da colisão e, portanto, é imposta uma penalização padrão de 10 segundos para este tipo de incidente.”