Fórmula 1: Diretiva técnica no cerne da falha no pit stop de Verstappen
Por Pedro André Mendes a 17 Setembro 2021 16:11
Após a corrida do GP de Itália, Christian Horner disse que na lenta paragem para troca de pneus de Max Verstappen tinha ocorrido um problema anormal, que teria de ser investigado. Agora, o responsável da Red Bull revelou que foi um erro que resultou da diretiva técnica da FIA, que entrou em vigor em Spa-Francorchamps.
“Houve um raro erro humano no nosso pit stop, como resultado da nova diretiva técnica, mas mesmo assim é algo que precisamos de aprender”, escreveu Horner na sua coluna de opinião no website da Red Bull. “Aquela lenta paragem colocou Max fora do sítio onde deveria ter saído. A Mercedes agravou essa situação ao também hesitar na paragem no carro de Hamilton, o que significava que ambos os pilotos estavam lado a lado”.
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MLS
17 Setembro, 2021 at 16:45
Ja se sabia quem seriam os principais prejudicados com este directiva ridícula
Speedway
17 Setembro, 2021 at 17:02
Se for assim, comentários para quê ? A FIA de Paris é fantástica a… cozinhar !
Lagafe
17 Setembro, 2021 at 18:51
Alguém pode explicar em que é a nova directiva afectou a falla na mudança de pneus?
Frenando_Afondo™
17 Setembro, 2021 at 20:20
Aparentemente agora os mecânicos têm de tocar num botão da pistola para assinalar que a operação está concluída. Antes era automático, assim que a pistola sentia a pressão correcta na porca de segurança, assinalava o sistema que dá luz verde em frente ao piloto.
Ora o rapaz da pistola na roda frente direita esqueceu-se de carregar no botão, provavelmente porque não se lembrou que o sistema já não era automático. Daí a demora.
jo baue
18 Setembro, 2021 at 17:56
Lagaffe, antes desta trafulhice a meio do campeonato( mais uma), era tarefa do software fazer de “ligação” entre a pistola e o sistema para comunicar que as rodas estavam fixadas. Agora têm que ser os mecânicos que fixam as rodas através do botão na própria pistola, só q tem q ser antes da roda estar correctamente fixada. O problema é que o mecânico da roda dianteira do lado direito o fez uma fracção de segundo antes. E errando, devia ter clicado novamente no botão o que só fez passado esse tempo todo. P
Portanto, algo simples de explicar, mas que o autosport não fez ( compare-se com o Bottas no Mónaco) e que foi logo aproveitado pelo hamiltoniano de serviço deste fórum para distorcer a verdade.
FormulaTwo+1
17 Setembro, 2021 at 19:15
A culpa é da diretiva? Mas concretamente o que se passou? E a diretiva não é igual para todos? A RB e Horner sabem fazer bem melhor do que embarcar neste tipo de discurso vitimizador (o chamado discurso “papa otários”…)! Chegou a altura de virar a página e seguir em frente! Haja boas corridas e lealdade em pista e fora dela, que é isso que interessa.
MLS
18 Setembro, 2021 at 14:23
A questão e qual a necessidade desta diretiva??
Esta diretiva foi introduzida à 1/2 corridas….
jo baue
18 Setembro, 2021 at 18:03
A necessidade desta directiva é que a equipa mercedes não conseguia ser tão rápida. E portanto a FIA, que tem uma frota gigantesca de mercedes ao seu serviço sem pagar 1 cêntimo, prestou-lhes vassalagem, como sempre.
Frenando_Afondo™
17 Setembro, 2021 at 20:23
E foi igual para a Mercedes. Assim que a culpa não é da directiva técnica mas do mecânico da RB que se esqueceu de tocar no botão para assinalar ao sistema que tinha concluído a troca da roda.
Horner adora chorar. Que mau perder.
Speedway
17 Setembro, 2021 at 23:59
E levou 10 segundos a perceber isso ou a ouvir os outros dizerem : botão, carrega ??? Há quem acredite nas mentiras disfarçadas de verdades que hoje abundam em tudo. ! Assim a FIA vai decidindo corridas.
Sr. Dr. HHister
17 Setembro, 2021 at 23:28
Eu quer-me parecer que não foi a directiva que se esqueceu de carregar no botão.
Como dizia o Bruce Lee; “Be water my friend.”.