Force India revela VJM10
Depois de Williams, Sauber e Renault, foi a vez da Force India revelar a sua nova ‘arma’ para a temporada de F1 de 2017; o VJM10. Trata-se do décimo monolugar a equipa de Silverstone para a disciplina máxima do automobilismo, e aquele que tem de servir os propósitos de êxito de Sergio Perez e Esteban Ocon, os seus pilotos esta temporada. O VJM10 ostenta uma decoração mais prateada que a do seu antecessor, bem com a famosa ‘barbatana’ de tubarão no capot do motor, que volta a ser uma características nos novos F1. Aquilo que talvez irá distinguir mais o Force India dos Williams, Sauber e Renault é o desenho único do seu ‘nariz’, mais radical do que os dos seus adversários, mas também se notam diferenças significativas nas asas da frente e traseiras, face ao que foi visto o ano passado, não só devido às novas regras, mas também é uma asa bem mais aprimorada no que à aerodinâmica diz respeito. O Diretor Técnico, Andy Green, revelou que a escala da alteração de design foi bem mais elevada do habitual: “Comparado a época anteriores, este é quase um carro totqalmente novo. Carca de 95%. A filosofia é semelhante mas a verdade é que se começou totalmente do zero”
O monolugar, que como se sabe é motorizado pela Mercedes foi apresentado perto da base da equipa, em Silverstone e mantém o mesmo estilo de decoração. Depois de terem terminado a época de 2016 no quarto lugar do Mundial de Construtores, a equipa de Silverstone vai ter um desafio bem maior este ano, pois as mudanças de regras são uma oportunidade, mas também sempre mais complicadas para as equipas com menos meios. Um novo quarto lugar seria uma enorme surpresa, mas nesta fase tudo é possível esperar.
A equipa manteve Sergio Perez pelo quarto ano consecutivo, mas vai ter um novo piloto, o jovem francês Esteban Ocon. O mexicano é de opinião que os carros deste ano serão como “A GP2 para a F1 em 2016”, destacando também a questão física: “vai ser bem mais complicado e um grande desafio para os pilotos. De resto estou muito confiante pois esta gente, que já provou ser muito competente, tem trabalhado muito duro. Veja-se o ano passado, começámos a época mais atrás e terminámos o ano em quarto. Espero outro grande ano com a equipa”, disse Perez.
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kiotto
22 Fevereiro, 2017 at 14:24
Este não tem barbatana, mas sim barbatona xD
NOTEAM
22 Fevereiro, 2017 at 15:41
Se pintassem aquela barbatona em preto era capaz de ficar melhor.
Furelli GP
22 Fevereiro, 2017 at 15:16
1º: Que barbatana mais fatela.
2º: Estes gajos gostam mesmo daquele nariz! Até com a mudança de regulamento decidiram recriar um que fosse o mais parecido possível ao anterior.
3º: Muito prata/cinza. O Esteban Ocon conseguiu conduzir um carro com motor Mercedes e decoração prateada. Esteban 1 – Pascal Wehrlein 0.
4º: Desiludiu-me. E eu que até gosto dos gajos…
5º: Johnnie Walker?? Mais um patrocinador que abandonou a McLaren (mas acho que em 2016 já não patrocinavam).
E é isto.
kiotto
22 Fevereiro, 2017 at 15:20
Acho que a Johnnie Walker continua a patrocinar a Mclaren, pelo menos no ano passado falaram que renovou com a Mclaren durante muitos anos.
Edit -> Pelo que parece 2017 e o ultimo ano de contracto com a Mclaren, 2018 logo se verá
Furelli GP
22 Fevereiro, 2017 at 15:25
Desconheço, tenho que averiguar
Furelli GP
22 Fevereiro, 2017 at 15:31
http://www.mclaren.com/formula1/partners/Johnnie-Walker/
Confere. Dá-me a impressão de que não me lembrava de ter visto a pub nos carros deles…
kiotto
22 Fevereiro, 2017 at 15:46
Também não me lembro de ver no carro, se calhar só estava nos capacetes e nas roupas (sem certezas)
Furelli GP
22 Fevereiro, 2017 at 15:47
Não, estava em ponto pequeno nos espelhos retrovisores
kiotto
22 Fevereiro, 2017 at 15:58
Bom olho 😉
rodríguezbrm
22 Fevereiro, 2017 at 16:47
A Diageo – Smirnoff e Johnnie Walker entre tantos – decidiu não renovar c/ a McL Portanto, 2017 será o ultimo ano. Normal para quem também perdeu a Exxon_Mobil, Tag-Heuer ou Hugo Boss
rodríguezbrm
22 Fevereiro, 2017 at 20:07
Sinais da genuína McLaren:
https://www.youtube.com/watch?v=NkcqA7AoqZo
rodríguezbrm
22 Fevereiro, 2017 at 15:25
https://uploads.disquscdn.com/images/3b2923ee6b8ab48c981fb5fae44ebc5d175d3a5f1f7f520390c96fb5c93bb612.jpg
Checo Férez não quis Renault e agora não aparece a estrela da Mercedes no seu capacete. Dúvidas?
rodríguezbrm
22 Fevereiro, 2017 at 15:28
https://uploads.disquscdn.com/images/3b2923ee6b8ab48c981fb5fae44ebc5d175d3a5f1f7f520390c96fb5c93bb612.jpg
rodríguezbrm
22 Fevereiro, 2017 at 15:29
Sorry.
Era esta:
https://uploads.disquscdn.com/images/8315cf2f32065a624d8dacd36ab0f8edecf8345715f2605d847d24792ef7c9d3.jpg
Furelli GP
22 Fevereiro, 2017 at 15:32
De frente é um nariz normal (um bocado grande demais), mas de lado dá a impressão de que é idêntico…
Furelli GP
22 Fevereiro, 2017 at 15:32
É o karma lol
kiotto
22 Fevereiro, 2017 at 15:46
Duvidas de que?
rodríguezbrm
22 Fevereiro, 2017 at 16:50
De 2018, é claro.
kiotto
22 Fevereiro, 2017 at 17:29
Acho que é mais por um ser piloto da “escola” da mercedes e o outro não.
rodríguezbrm
22 Fevereiro, 2017 at 19:48
O outro até há pouco tempo era “embaixador” da Mercedes,eram muitos os fds em seus eventos ( ex: lançamento AMG_GT).
Em 2017, nem 1.
Cágado1
22 Fevereiro, 2017 at 17:28
O Ócon é um piloto com contrato com a Mercedes (isso toda a gente sabe); o Pérez um agente livre.
Miguel Costa
22 Fevereiro, 2017 at 15:47
O Perez parece um Minion ao pé do Ocon…
Jaguar R3
22 Fevereiro, 2017 at 17:47
O Ocon é dos mais altos que já passaram pela F1 (1,86m).
OPAL
22 Fevereiro, 2017 at 15:54
Ca feio!!!!
MVM
22 Fevereiro, 2017 at 16:02
Começo a sentir-me preocupado. Afinal os F1 deste ano são mais feios do que os do ano passado. É um regresso a 2008, mas com pneus sem rasgos, menos apêndices aerodinâmicos (alguém tem saudades dos corninhos dos McLaren e BMW Sauber?) e com os narizes ridículos das últimas três épocas. E o tamanho destes carros: 3 metros e meio de distância entre eixos! Autênticas limusinas. É grotesco. (Quanto às barbatanas, prefiro fingir que não as vi…)
rodríguezbrm
22 Fevereiro, 2017 at 20:19
Narizes?
https://uploads.disquscdn.com/images/d677e349692b3466bb3fdde85bca6f5e0909c513950518df57f0e1305f4fc6a1.jpg
MVM
22 Fevereiro, 2017 at 21:20
Imagine o furor que teria sido se esta marca tivesse patrocinado o McLaren de 2014!
Já agora, o piloto ao volante deste Surtees quase-pornográfico é o meu primeiro herói da F1, Sir Alan Jones OBE. Será que ele conserva fotografias desta época (1975) com orgulho?
rodríguezbrm
23 Fevereiro, 2017 at 15:41
Eh eh eh
Sim, sim, era um bravíssimo piloto, que não tinha problemas em guerrear com o Villenuve.Era igual fora do carro, q o diga os 2 italianos q o tentaram assaltar; um foi para ao hospital, o outro à esquadra após ser neutralizado eke a dar show em Monza com o pulso ligado. Outos tempos.
PABT
22 Fevereiro, 2017 at 22:38
Nesta época tudo era permitido
Racingmachine
22 Fevereiro, 2017 at 16:05
Acredito que estou na minoria mas até nem desgosto do carro. Aquela barbatana é que me parece demasiado simples e longa, duvido que seja a versão que vamos ver em Barcelona e em Melbourne.
NOTEAM
22 Fevereiro, 2017 at 17:23
Eu não desgosto, só acho que foram pouco arrojados, isto esteticamente porque tecnicamente não percebo nadinha. Assim de repente ao olhar para o carro, parece que estou a ver o da temporada passada.
Iceman07
22 Fevereiro, 2017 at 17:13
FIA por favor, proíbam esta barbatanas!!! Que merd* mais feia!!! Já bastou em 2008/2009/2010 que era um vómito olhar para aquilo, e agora voltou tudo outra vez.
A decoração está a mesma dos últimos 2 anos, continua a ser das melhores mas dá impressão que aquela barbatana fica “urghh”.
kiotto
22 Fevereiro, 2017 at 17:18
Concordo ctg, mas isto não é a F1 esteticamente bonita. As equipas não olham para o bonito mas para o eficiente, não te esqueças.
Se fosse para todos os carros serem iguais, íamos para a FE
Cágado1
22 Fevereiro, 2017 at 17:27
Dois comentários:
– Dá ideia que entrou a Johnie Walker, mas não chega para tapar os buracos dos que saíram;
– Deve ser lixado projectar um F1 que sirva simultaneamente à estatura destes 2 pilotos – 1 nem deve conseguir ver a pista, o outro deve tapar a entrada de ar com o capacete.
Speedway
22 Fevereiro, 2017 at 18:30
Parece que este ano vamos levar com garfos pela frente e quilhas por trás. Mais um monolugar que de bonito não tem nada.
Esperava-se que, com as alterações regulamentares, os F1 dessem um passo em frente no que a estética e bom aspecto se referisse, mas do que se viu até agora a melhoria existe mas está longe do que se esperava. Essencialmente porque, se é verdade que a largura dos carros aumentou 20cm…a largura dos pneus da frente também aumentou quase o mesmo, daí o aspecto atarracado que os carros continuam a ter por via disso. Os pneus da frente nunca deveriam ter aumentado a sua largura na minha opinião. Aliás só criam é arrasto e turbilhões indesejáveis nos fluxos de ar. Mas isso seria talvez pedir demais e as velocidades ainda disparariam mais.
Este Force India não inova em nada. Tudo muito conservador, não tem nada de original,é uma evolução do conceito de há 2 anos…e até aqui tem-lhes dado resultados. Vamos a ver.