F1, Toto Wolff: “deve haver uma razão para a diretiva técnica”
Pouco se tem falado de competição em pista no regresso à Áustria. A nova diretiva técnica da FIA sobre as paragens nas boxes está mesmo na agenda política da F1.
Agora foi Toto Wolff que veio explicar que a Mercedes pediu informações à FIA sobre uma questão tecnológica, mas que não sabe se foi isso que desencadeou os novos meios de regulação das paragens.
“Questionámos a FIA sobre um mecanismo de segurança que está relacionado com um sistema que estamos a utilizar e se este poderia ser optimizado. Isso aconteceu, diria eu, há três ou quatro semanas atrás e foi uma questão tecnológica. Será que isso desencadeou mais alguma coisa? Talvez, não sei, mas esta foi a pergunta que fizemos”.
Sobre o porquê destas alterações surgirem, Wolff admite que é “interessante” e que relembra que o momento do pit stop é complexo.
“É interessante de ver porque deve haver uma razão para a diretiva técnica surgir e não estou 100% certo. O funcionamento da pistola e a saída do carro são questões altamente complexas”.
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Scb
25 Junho, 2021 at 13:30
Há uma razão: quem não chora, não mama.
Mercedes Associating For Internacional Assistance
Pity
25 Junho, 2021 at 14:07
Se, repito, se Wolf está a falar verdade, foi ele a “acusar-se”, não a queixar-se de outrem.
fafc
25 Junho, 2021 at 15:39
Quero ver na eventualidade da Mercedes ganhar o título de construtores, virem aí proclamar que foi o enorme talento dos seus pilotos no pior carro do grid. Asas, mantas e pressão de pneus, motor, pit stops, qual será a próxima… Só me lembro da velocidade com que o assunto do DAS foi tratado, quando esse tinha sérias implicações na segurança de 18 pilotos em circuitos como o nurburgring…
Pity
25 Junho, 2021 at 16:14
Não se preocupe, que o título de construtores vai para a Red Bull. E quais eram as implicações de segurança do DAS?
fafc
25 Junho, 2021 at 16:35
Será que vai? Parece-me que daqui a umas semanas também temos um tempo mínimo por volta. Pelo que me lembro, deviam estar uns 10ºC, piso escorregadio e um certo senhor atrás do safety car a 60km/h. Certamente que ele não teria problemas em aquecer os pneus, mas o resto do grid estava no rádio a pedir para se apressar porque estavam a perder demasiada aderência. Irónico é ver a Mercedes a dar lições de segurança nas pit stops para depois um piloto quase “varrer” uma equipa de mecânicos…
Pity
25 Junho, 2021 at 17:04
Não vou defender o Toto, mas o que ele diz, é que perguntou à FIA, sobre um sistema da sua própria equipa. Se é verdade ou não, isso já não sei.
Quanto ao Bottas, se estivessem ali mecânicos, teria sido bem complicado, mas disso, nem o Toto, nem os mecânicos tiveram culpa.
Speedway
25 Junho, 2021 at 15:48
Vergonha nessa cara mr….mas a FIA também não precisava…estava mortinha por inclinar o campo…e se calhar não se vai ficar por aqui.
Já agora voltem ao aperto manual como nos velhos tempos !
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25 Junho, 2021 at 16:10
Há sempre pontos de vista para qualquer assunto, eu sou a favor de se implementar um tempo mínimo obrigatório « 5 segundos paragem» para a troca de pneus. Alguns motivos: 1º segurança, 2º ir á box deve ser um «prejuízo» e não uma vantagem na pista é que é o lugar de disputa e não a box. É ver a quantidade de acidentes que se dá na passagem pelas boxes e quase todos por causa da pressa, na USA as coisas são diferentes.
Speedway
25 Junho, 2021 at 16:29
Antigamente não havia limite de velocidade na via das boxes, para seu conhecimento. Entravam bem acima dos 100, até onde podiam !Aí sim havia perigo potencial, mas nunca houve nenhum acidente sėrio, embora algumas pernas partidas sim que houve.
[email protected]
25 Junho, 2021 at 18:35
O amigo deve pensar que só vejo F1 neste século mas está enganado, mantenho a minha opinião que as corridas devem ser disputadas na pista e não nas boxes, o que mais valorizo é o piloto e não os homens que trocam as rodas mas não passa da minha opinião.
JOAO GUEDES RODRIGUES JUNIOR JOAO
25 Junho, 2021 at 16:50
Um jeito fácil e que ficaria muito mais interessantes as corridas seria a volta do reabastecimento, mas pela gravidade. Poderia usar os tanques suspensos com filtros de carvão ativo para que os vapores não saíssem dos tanques. Os tempos para troca dos pneus e abastecimento seriam em torno de 15s, o que mexeria bastante com o andamento da corrida.
Lagafe
25 Junho, 2021 at 17:23
Basta mudar a pistola para uma standard ou limitar o numero de mecânicos nos pit stops
O Verstappen comeu o Hamilton de cebolada
25 Junho, 2021 at 17:12
De uma equipa que ganha sempre desde 2014, não esperava tanto anti-desportivismo.
Que tremendo mau perder!
Este Wolff está a revelar a sua verdadeira natureza e não está a ser bonito de se ver…
Cumprimentos
gearless02
25 Junho, 2021 at 20:01
Eu faria diferente… cada vez que uma equipa tivesse a veleidade de ganhar uma corrida, começaria a outra com 10 lugares de penalização.
dematos-armindogmail-com
25 Junho, 2021 at 21:47
Quando as outras Equipas reclamam em relação à Mercedes, a FIA diz que após analisar, estas “inovações” estão dentro do regulamento, mas terão que ser banidas apenas na Epoca seguinte (ex: DAS)……Tudo que a Mercedes reclama, a FIA analisa e proibe, alterando as regras quase de imediato (varios exemplos, apenas esta epoca)……..Estranho não?
letsme
25 Junho, 2021 at 22:46
Que clubite aguda… O Toto veio afirmar que perguntou se podia otimizar um sistema e é logo apelidado de mau perdedor, que a FIA protege a Mercedes etc etc. Se bem se lembram, não recuando mais do que um ano, a FIA proibiu o DAS (que não era proibido por regulamento e confirmado pela FIA), acabou com os party mode e acabou com a grande vantagem da Mercedes nos fundos planos. Tudo para proteger a Mercedes e o Hamilton, certo? Enfim…