Faz um balanço do Grande Prémio do Bahrein. Que conclusões é que tu e a Ferrari tiraram?
Charles Leclerc: “Foi mais ou menos o que esperávamos. Talvez um pouco melhor, mas temos de esperar para ver. Acho que tirar conclusões após a primeira corrida é um pouco cedo demais. Uma coisa é certa: estamos concentrados nos problemas de travões que tivemos na corrida. Temos estado a trabalhar nisso e espero que consigamos resolvê-los.
E quanto ao ritmo bruto do vosso carro? Acham que têm algo que pode desafiar o Max Verstappen este ano?
CL: Por enquanto não, mas acho que estamos numa posição muito melhor em comparação com o ano passado, em que, após a primeira corrida, estávamos mais a tentar resolver os problemas do que a concentrar-nos no futuro e nas próximas atualizações. Este ano, o carro está numa posição muito melhor, numa posição que esperávamos que estivesse. Por isso, agora podemos concentrar-nos nas atualizações futuras. Por isso, as coisas estão a correr melhor. No entanto, para já, o Max ainda está muito à frente.
É muito difícil ser otimista ou pessimista em relação à época, quando só se tem o Bahrein como base de dados?
CL: Para ser sincero, não acho que seja difícil porque não penso muito nisso. Concentro-me apenas no nosso próprio desempenho. Temos muitas coisas para tratar neste momento dentro da equipa, quer seja, como disse há pouco, o desenvolvimento futuro é muito claro, quais são as áreas em que temos de trabalhar no nosso carro. É nisso que nos estamos a concentrar. Mas estamos num momento positivo para a equipa depois de ontem. O bom momento que tivemos na segunda parte do ano passado para este ano, em que tivemos um inverno bastante bom, em que atingimos todos os objetivos que nos tínhamos proposto e o carro está novamente a fazer exatamente o que queríamos.
Os últimos dias foram suficientes para ti e para a equipa se prepararem para esta ronda? E o que esperam os fãs da Ferrari de si e da equipa em geral?
CL: Como eu já disse, o nosso principal ponto de atenção nos últimos dias foram os travões, pois tivemos alguns problemas no Bahrein. Por isso, temos estado a trabalhar nisso. Mas sentimo-nos prontos. E sim, veremos. Quero dizer, ainda não sei o que esperar. Como disse, é difícil avaliar depois de apenas uma corrida. Por isso, temos de esperar para ver. Mas podem esperar que vamos dar o nosso melhor para tentar lutar pela vitória, de certeza.
Tiveste algum problema com os travões durante o teste?
CL: Não, há sempre afinações que têm de ser feitas, o que nós fizemos. Mas não, não tivemos quaisquer problemas como os que tive na corrida.
No Bahrein, aparentemente o carro era muito bom na travagem e especialmente nas curvas de alta velocidade. Achas que aqui podes estar ainda mais perto da Red Bull?
CL: Não sei. Não acho que esse seja o nosso principal ponto forte. Sim, senti que era mais a média velocidade que era o nosso ponto forte. E penso que, historicamente, sempre fomos muito fortes no Bahrein. Por isso, vou preferir esperar mais algumas corridas para avaliar os nossos pontos fracos e fortes, pois é provavelmente demasiado cedo para o dizer por agora.
Relativamente à luta com o Carlos no fim de semana passado, pareceu bastante emocionante do nosso ponto de vista, mas talvez menos frenética ou no limite do que a que aconteceu em Monza no ano passado. Há aquela cena em Drive to Survive em que vocês falam sobre a forma como correm uns com os outros. Qual foi a ideia em termos de correr roda a roda com o Carlos? É diferente do que era antes?
CL: Não, acho que estamos sempre a tentar lutar no limite, obviamente tendo em conta que a Ferrari está em primeiro lugar e não podemos correr riscos desnecessários. Mais uma vez, do meu lado, não estava em posição de lutar corretamente, pois tínhamos muitos problemas para gerir. Sim, no final, é um equilíbrio e, por vezes, podemos ultrapassar um pouco o limite e ser demasiado agressivos e, depois, discutimos o assunto e voltamos a centrar-nos. E foi isso que fizemos nos anos em que competimos juntos. Mas não me lembro de nenhuma vez em que tenha havido um problema entre nós.
Por isso, é uma coisa boa e deve continuar assim. Mas não tenho dúvidas disso. Também temos uma relação muito boa fora do carro, por isso somos muito abertos e muito honestos connosco próprios, pelo que temos esta discussão com muita frequência. Portanto, sim, é tudo uma questão de encontrar o equilíbrio certo, mas acho que conseguimos.
O que é preciso para ser rápido numa volta aqui? Estiveste na luta pela pole em 2022. O mesmo aconteceu no ano passado, mas foste penalizado, por isso, qual é a chave para ser rápido em Jeddah?
CL: Acho que ser preciso. Não acho que seja muito diferente das outras pistas. A única coisa que é diferente aqui é o facto de os muros estarem muito próximos e também depende do risco que um piloto corre e de quão perto dos limites se está, porque sempre que se ultrapassa o limite, acabou-se.
É o fim da sessão. Mas é algo de que gosto muito. As pistas urbanas são definitivamente as minhas favoritas, pelo menos para a volta de qualificação. Torna sempre as coisas excitantes. Mas sim, provavelmente a precisão e o risco que se está disposto a correr.
Em Jidá é preciso ir melhorando ao longo do fim de semana, ao passo que numa pista como o Bahrein é possível fazer andar forte mais cedo?
CL: Sim, é preciso. Temos de seguir essa abordagem passo a passo, como em todas as pistas urbanas, porque, como eu estava a dizer, sempre que ultrapassamos os limites, depende de onde exatamente na pista, mas muitas vezes isso acaba no muro. E não é isso que se quer numa pista urbana. Assim, especialmente com a evolução da pista, que é sempre maior, quanto mais voltas fizermos, mais evolução sentimos e mais podemos colocar o carro na janela certa para a qualificação e para aquela volta na Q3. Por isso, cada volta é importante e esta abordagem é necessária.
