A Ferrari descobriu que pode utilizar novamente o motor usado por Sebastian Vettel no Grande Prémio de Singapura, apesar do acidente que provocou o abandono do alemão, bem como de Kimi Räikkönen e Max Verstappen após a partida, e Fernando Alonso pouco depois. Depois de examinar o propulsor usado por Vettel em Maranello a equipa italiana concluiu que está em condições para o usar, caso necessário, nas seis restantes provas de 2017.
Esta boa novidade reduz a possibilidade de Vettel sofrer penalizações na grelha de partida para próxima corrida, na Malásia. O alemão, bem como Räikkönen, utilizaram até agora três motores de combustão interna, MGU-H e MGU-K, unidades de armazenamento de energia e controlos eletrónicos, bem como quatro turbo compressores. Uma nova mudança de turbo irá custar a perda de dez lugares na grelha de partida. Acredita-se que a Ferrari possa introduzir a nova especificação de motor na Malásia, o que fará com que os seus pilotos façam a quarta mudança de unidade de potência do ano. Com um novo limite de queima de óleo de 0,9 litros por 100 km a surgir a partir do GP de Itália. A Ferrari precisará de ter um limite mais baixo quando introduzir uma nova unidade. A Mercedes introduziu o novo motor na Bélgica, a corrida anterior, e por isso pode manter o limite de queima de óleo de 1,2 litros por cada 100 km.
A Mercedes pode mas não o está a fazer. O motor introduzido na Bélgica já está dentro do limite dos 0.9l/100km…
FIA-te na virgem…
Não sou eu que tenho de me fiar…a FIA controla os consumos e não desmentiu nada!
O motor introduzido na Bélgica pode usar os limites usados antes dos que foram impostos depois da Bélgica. Daí ter sido introduzido na Bélgica, para não terem de usar os novos limites.
Poder pode, mas mesmo tendo sido aplicado antes de Monza, a verdade é que cumpre os limites… Leia a história toda e já fica a perceber porque a Mercedes teve essa atitude…
Vi um vídeo da autosport.com que explicou isso muito bem. Claro que já me esqueci de metade do que falaram. Vou rever. lol
É mesmo isso.
Foi por isso que o resultado da Ferrari foi tão surpreendente (com o 2º lugar do Vettel): é que nessa corrida os Mercedes introduziram novos motores com especificação de queima de óleo de 0.9L/100Km, correndo contra dos Ferrari com motores anteriores e por isso não obrigados a cumprir tal limite.
Estou em crer que os Ferrari já introduziram motores em Monza, pelo que já estarão também a ter que cumprir aquele limite de queima de óleo (isso explica a imensa perda de potência e o consequente resultado dos Ferrari em Itália).
Então era isso: os Ferrari auto-eliminaram-se para poderem ficar com mais motores no fim da temporada. Ah, estes mânfios dos italianos…
No meio daquilo tudo ainda teve sorte… Cumprimentos
E mesmo que tivesse a FIA de certeza que lhes abria uma excepção por debaixo da mesa para eles mexerem no motor. Se é que não o fez já.
É que, como atraso dos de Vermelho nos campeonatos, daqui até ao fim vão ser abertas muitas “vias rápidas” para os puxarem para cima.!
Essa perseguição à FIA, já está muito batida. A fita da cassete já está a ficar lassa e a perder qualidade de som.
Can-am, aquela pessoa que ninguém leva a sério. Vá procurar gastar o seu tempo, por exemplo, a pescar, a praticar um desporto, ou viaje pelo mundo, ou plante melões, ou faça qualquer coisa, porque essa mania da perseguição já cansa… ou cansava, agora nem para rir serve. Os seus comentários já não são de baixo nível, simplesmente não tem nível.
Aliaz, a azia deve ser tanta que desde 2008 a Ferrari “não vê o padeiro”… será que o “can-am” vive cá mesmo?!… Acho que a cultura de melões é o ideal (pelo menos são verdes), porque se fossem melâncias, ainda dizia que eram vermelhas por dentro porque a “FIA assim as semeou”!… ehehehehhe… o tempo que esta gente perde.
Oh can-am, já chega de tanto ódio!
Eles é ladrãos!