F1: Mercedes não consegue encontrar respostas…”no computador portátil”.

Um destes dias, um amigo nosso perguntou-nos “porquê os anos passam e ‘gigantes’ como a Mercedes, Ferrari e McLaren não conseguem ‘responder’ e bater a Red Bull? A resposta a isso é muito fácil.

Ainda agora, Toto Wolff admitiu que a Mercedes está a enfrentar um problema “fundamental” com o seu Mercedes W15. Wolff diz que: “As nossas simulações apontam-nos para uma direção, para uma gama de afinações que podemos escolher, (…) é uma coisa mais fundamental (…) mas não conseguimos encontrá-la no computador portátil”.

Exatamente! Esta frase espelha bem tudo o que se passa. O problema não é o portátil, que deve ser bom, mas sim os ‘cérebros’ que para lá olham e tiram conclusões. É como uma equipa de um qualquer desporto.

Não contam só os ‘jogadores’ de campo se estivermos a falar de um desporto coletivo, por exemplo o futebol.

Uma equipa de alta competição nos dias de hoje é composta por uma rede complexa de profissionais que trabalham juntos para otimizar o desempenho dos jogadores, começando pelos jogadores, treinadores, analistas de desempenho, médicos e fisioterapeutas, psicólogos, nutricionistas, fisiologistas, preparadores físicos, massagistas, etc., podem todos fornecer suporte adicional à equipa e tudo isso se reflete em conta em maior ou menor grau.

Uma equipa de F1 é exatamente a mesma coisa, pois é também composta por uma grande variedade de profissionais que trabalham juntos para projetar, construir, operar e manter os carros de corrida, e para dar suporte aos pilotos durante as corridas. Claro, tudo começa nos pilotos, mas estende-se com grande importância à engenharia, engenheiros de design, responsáveis ​​por projetar e desenvolver o carro, incluindo aerodinâmica, chassis, motor e sistemas eletrónicos, engenheiros de pista, engenheiros de dados, mecânicos, estrategistas de corrida, departamento médico, até o Marketing e comunicação é importante.

Há graus de importância para isto tudo, mas pelos vistos neste momento a Red Bull tem o melhor carro, o melhor piloto, o melhor aerodinamicista, Adrian Newey, que provavelmente resolve sozinho problemas que as outras equipas precisam de vários cérebros a trabalhar juntos e mesmo assim não chega.

A liderança, a equipa de mecânicos, a equipa de boxes para as trocas de pneus. Até o ‘meteo-man’, o homem da meteorologia é importante. E desde o início de 2022 que a Red Bull ganhou uma vantagem do estilo da que a Mercedes teve de 2014 para a frente, até 2020, que se foi diluindo com o tempo.

Neste momento é quase impossível bater, não a Red Bull, mas essencialmente Max Verstappen.

Se o neerlandês não estivesse e o outro piloto da Red Bull fosse do nível de Sergio Pérez as corridas teriam sido bem mais equilibradas…

Toto Wolff prossegue: “Há dois anos que há qualquer coisa que precisamos de detetar e será isso que nos vai ajudar a desbloquear a performance do carro…”

Aí está, falta alguém para dar o clique… a Red Bull, tem-nos.

“O grande fator é que nos faltam as curvas de alta velocidade e somos muito fracos. Estamos a perder downforce para além dos passos que teríamos com uma asa traseira maior. Há algo que não compreendemos, porque somos rápidos em todos os outros lugares e, quando temos uma asa traseira mais pequena, compensamos o que estamos a perder nas curvas, mas é apenas na alta velocidade que estamos a perder todo o tempo por volta.”

Et voilá…!