F1: McLaren acorda ‘divórcio’ com a Honda e três anos com a Renault
A McLaren e a Honda chegaram a um entendimento para cessarem o seu contrato com os homens de Woking a terem o caminho aberto para se ligarem à Renault. A informação é avançada pelo MotorSport, sendo este o desfecho que já todos só esperam seja confirmado oficialmente.
A McLaren acordou com a Renault uma ligação de três anos, até ao final da atual regulamentação de motores, que como se sabe, termina em 2020. A McLaren terá motores iguais aos da equipa oficial, e da Red Bull, ficando agora todos à espera que sejam feitos todos os anúncios, nomeadamente o do acordo da Toro Rosso com a Honda. Está tudo confirmado, mas nada foi ainda anunciado oficialmente, ou seja pelas partes interessadas.
Com a confirmação do acordo da McLaren com a Renault estão reunidas as condições para a permanência de Fernando Alonso. Quanto a Carlos Sainz e à sua passagem da Toro Rosso para a Renault, não é para já claro quando irá acontecer.
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12 Setembro, 2017 at 22:17
Ainda se vão arrepender pela troca
Frenando_Afondo™
12 Setembro, 2017 at 22:32
Seria irónico se a Toro Rosso-Honda ficasse à frente da Mclaren-Renault em 2018…
pascasio
13 Setembro, 2017 at 9:07
Realmente! Onde já se viu, trocar o pior motor actual, pelo segundo melhor em 2016!!!
Sr. Dr. HHister
13 Setembro, 2017 at 14:23
Pelo segundo melhor? Você está bem da cabeça? Pelo segundo pior, isso sim.
pascasio
13 Setembro, 2017 at 15:41
Qual foi o único motor a ganhar corridas, para além da Mercedes em 2016 ? Diga lá você que está melhor da cabeça…
Sr. Dr. HHister
14 Setembro, 2017 at 20:19
Não vi “2016”. As minhas desculpas. No entanto ganhar corridas não prova por si que fosse o segundo melhor motor de 2016, mas sim o segundo melhor conjunto.
francisco de paula magalhães minhava
12 Setembro, 2017 at 23:24
É bem possível que a Honda melhore muito , depois de se ver livre do Alonso
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13 Setembro, 2017 at 0:28
Não dá para entender…ou para eu entender. Se trocassem o motor Honda pelo motor Mercedes ou Ferrari, não havia discussão. Trocavam por um dos 2 melhores motores da actualidade. Mas, realisticamente falando, trocaram um motor fraco por outro igualmente fraco. Aparenta ter mais performance que o Honda? Sim. Tem mais fiabilidade que o Honda? Não. Tem mais possibilidade de desenvolvimento no sentido correcto? Sim … ou se calhar não. A Honda anda a dar barraca há 3 anos. A Reanult há quantos anda a tentar apanhar a Mercedes com os resultados que se vêm? 5? 6? Não nos esqueçamos que a Renault equipa tem 2 anos, mas a Renault fabricante de motores tem muitos mais. Por isso, se é para apostar no típico “para o ano é que acertam”, diria que existe tantas hipóteses da Renault acertar num motor ao nível da Mercedes/Ferrari como a Honda. Foi trocar por trocar…para manter o Alonso? Tinha a sua piada se ele agora dissesse que ia para a Indy conduzir um Andretti … Honda. E mais piada tinha, a Toro Rosso Honda lutar pelo título em 2018 com a Mclaren Renault a lutar com a Renault equipa e a Sauber pelo lugar de melhor das 3 últimas. Quem se deve estar a rir é o Ron
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13 Setembro, 2017 at 8:50
Parei de ler a partir de onde diz que o motor Renault não tem mais fiabilidade do que o motor Honda…é que basta ver o número de UM usadas por cada um dos construtores…
pascasio
13 Setembro, 2017 at 9:19
Estes tipos dos Honda civics, dizem cada uma…
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13 Setembro, 2017 at 12:24
Subscrevo na íntegra…
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13 Setembro, 2017 at 12:38
Subscrevo na íntegra…
pascasio
13 Setembro, 2017 at 9:01
Nem sei como classificar o seu comentário! Então o motor Renault, não foi campeão de 2010 até 2013?! Ainda em 2016,quem foi o melhor motor não Mercedes?! Em 2016 quem foi o único a ganhar corridas, não Mercedes?! Fica a faltar 2014, segundo melhor motor! 2015, terceiro melhor motor! Tenham juízo…
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13 Setembro, 2017 at 12:38
Subscrevo na íntegra…
belc_hris
13 Setembro, 2017 at 9:47
De certeza que não andamos a ver a mesma F1. A Redbull ganhou 4 titulos consecutivos com um motor Renaul, como é que você diz que a Renault anda a 5 ou 6 anos a tentar apanhar a Mercedes?
A Mercedes tem sido dominante desde que mudaram para os motores hibridos isso a 4 anos sencivelmente e este domínio tem sido menos evidente este ano. Portanto a Mclaren com um bom Chassi e motor Renault terá mais chances de lutar pelo titulo do que teria se continuasse com motor Honda.
Na minha opinião foi uma boa troca e as duas equipas saiem a ganhar, por um lado a Honda vai para uma equipa mais pequena de quem não se esperam resultados ao nível da Mclaren e sem essa pressão terão tempo para desenvolver o motor sem pressa e por outro lado a Mclaren terá um motor mais competitivo e poderá desta forma voltar aos lugares cimeiros.
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13 Setembro, 2017 at 12:39
Subscrevo na íntegra…
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13 Setembro, 2017 at 11:28
A RB ganhou 4 títulos com motor Renault … antes da era híbrida. Depois disso, ganhou 0 e nunca esteve sequer perto de o conseguir. É verdade que ganhou algumas corridas durante este período, mas quando esteve realmente em posição de ser campeã mundial? Nunca. E nos últimos 2 anos ainda menos. Ou aquela tentativa da RB largar os motores Renault foi um sonho meu? Queriam largá-los porque sabiam que não iam a lado nenhum. Mantiveram-se com eles, porque não tinham outra alternativa. Quanto a fiabilidade, acho que bastará fazer uma pesquisa pelas declarações do Verstappen ou do Horner sobre os motores da RB para estarmos conversados. É verdade que não chegam ao cúmulo de trocar de motor 3 vezes no mesmo GP, mas daí até dizerem que tem fiabilidade … esqueçam lá isso. Pelo que li ao longo destes meses, a Mclaren não quer ganhar uma corrida de vez em quando, quer lutar pelo título. Para isso, só tinha 2 hipóteses: um motor independente (coisa que tinham e jogaram fora com a Honda, com toda a razão e mais alguma) ou com um dos 2 melhores motores do plantel e um chassis melhor que o da Mercedes/Ferrari e isso só poderia ser com motor Mercedes ou Ferrari. Fora isto, as hipóteses de lutar pelo título até 2021 são 0. Digam o que disserem, apostar num motor Renault ou Honda para a próxima época é um tiro no escuro. Pode saír muito bem … como muito mal. A Mclaren nesse campo, mudou para … o mesmo. Vai continuar a confiar que a coisa vai saír perfeita. Com a agravante que a vantagem teórica de possuírem um fornecedor independente, entregaram-na de mão beijada á … Red Bull. Aquilo que os “Touros Vermelhos” perseguiam há anos sem sucesso, foi-lhes entregue de mão beijada … e ainda recebem uns milhões ás custas disso.
Speedway
13 Setembro, 2017 at 0:43
Teoricamente é um passo bastante positivo para a competitividade da escuderia inglesa vir para cima porque o empenho da Renault na F1 não tem nada a ver com o da Honda.
Agora a Mclaren não tem mais desculpa para o ano – se não andarem na frente ou perto,o problema é deles,porque não se deitem as culpas 100% para a Honda, dado que os chassis que a Mclaren tem feito também não tem sido de nível top. A manutenção do Alonso é sempre uma mais valia, embora o coxo belga que o acompanha seja sempre uma chicane móvel em progresso ! Boa sorte para a Mclaren.
pascasio
13 Setembro, 2017 at 7:59
Também não acho que a culpa seja 100% da Honda! Mas 99%, lá isso tem!
rodríguezbrm
13 Setembro, 2017 at 8:54
Tinha piada era a McLaren voltar a correr com motores italianos.
Muscled Dog
13 Setembro, 2017 at 10:04
Isto parece-me muito bom para a McLaren. Não nos esqueçamos que não basta um bom piloto e um bom motor, é uma boa equipa inteira que é preciso. E disso, parece-me haver na McLaren. Duvido que dê para Alonso voltar aos tempos de glória, mas acredito que dê para andar nas boas lutas na frente. Pior que o que já tem sido, duvido mesmo muito que aconteça.
Fico contente pelo Alonso se ele voltar a ser competitivo, pois apesar do seu feitio (que tem melhorado muito), não merece passar pelo que tem passado ultimamente, não imagino a frustração pela que tem passado.
NOTEAM
13 Setembro, 2017 at 10:19
A Honda continua a ser apetecível, a RB que o diga. Quem sabe se com este novo começo na Toro Rosso, sem qualquer pressão, lá conseguem evoluir ao ponto de rivalizar em 2020 com Ferrari e Mercedes. Se isso acontecer, a RB vai conseguir o que sempre quis, exclusividade no fornecimento de motores, a mesma exclusividade de que a Mclaren abdica. O problema é que a Honda continua a ser a maior das incógnitas, não é competitiva, nem fiável, e por muitos fundos “ilimitados” que tenham para investir na F1, isso pode não ser o suficiente. A Renault é que mais ganha com tudo isto na minha opinião. Desde logo com a chegada do Sainz, finalmente vão ter uma dupla de pilotos competente, o Sainz pela sua juventude e valia, é o piloto ideal para evoluir juntamente com a equipa ao longo das próximas temporadas. Para além disso, a experiência de trabalhar directamente com duas das melhores equipas do plantel, no dia em que a Renault decida voltar a fornecer apenas motores, tem a garantia de poder lutar pelo título através da Mclaren e Red Bull.
Miguel Costa
13 Setembro, 2017 at 11:29
Com este motor a McLaren vai andar bem mais à frente, basta fazer um chassi tão bom como o deste ano. A fiabilidade do Renault e dos restantes componentes é muito maior que os da Honda, basta ver as penalizações referentes às trocas de material que os pilotos da McLaren levam ao longo do ano, comparadas com os pilotos que equipam Renault. A Honda anda à 3 anos a pastar no deserto, se o segundo ano foi uma evolução em relação ao primeiro (insuficiente, claro, mas uma evolução), já o 3º foi regredir totalmente, é muito mau para a marca Nipónica, tendo em conta o seu historial desportivo. Ao contrário do que a maior gente pensa, eu acho que eles nunca vão acertar, a cultura empresarial deles é demasiado fechada, a ajuda que veio da Ilmor, foi uma tentativa de amolecer a frustração da McLaren, ainda é cedo para ver se resultou alguma coisa. Já a Toro Rosso para mim só foi atrás do dinheiro que os Japoneses lá vão meter, é muito improvável que para o ano andem melhor que este ano.
Seven
13 Setembro, 2017 at 11:54
Curiosamente, esta troca pode eventualmente vir a ser a garantia da manutenção da RB na F1 por muitos mais anos.
Se a Honda finalmente evoluir e vier a fornecer uma UM competitiva à TR, a RB irá com certeza mudar também para os japoneses e assim, deixar de ser concorrente da sua fornecedora de UM.
Seria de uma ironia perturbadora, ver a RB fazer o percurso inverso da McLaren e dar-se melhor que esta… embora não seja obviamente esse, o meu desejo como adepto da equipa inglesa!
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13 Setembro, 2017 at 12:35
A melhor noticia que poderia receber. Até que enfim. Ver as minhas duas marcas favoritas juntas é a cereja no topo do bolo. E tenho a certeza que com um chassis brilhante elaborado pela Mclaren aliado a uma UM em constante desenvolvimento da Renault só poderá resultar em coisas boas para ambas as marcas e quiçá aparecer um Megane R.S com alusão á Mclaren da mesma maneira que fizeram a versão Red Bull. Só um aparte, dizer ou insinuar, que optar pela UM da Renault é um downgrade absoluto face á UM da Honda é revelar estupidez e não saber o historial da desta marca como construtor de motores. Saudações