F1, Maurizio Arrivabene: “A penalização imposta a Vettel é excessiva e injusta”
O Grande Prémio do México terminou com nova aproximação de Lewis Hamilton a Nico Rosberg, mas o tema do momento no mundo da Fórmula 1 é a penalização de dez segundos imposta a Sebastian Vettel já depois da corrida ter acabado. Esta situação tirou ao piloto da Ferrari o segundo lugar e fez com que Vettel descesse para o quinto lugar.
No entender do team manager da Ferrari, Maurizio Arrivabene, a formação italiana merecia por completo o “pódio. Toda a equipa demonstrou um grande carácter e os pilotos fizeram um grande trabalho. Infelizmente perdemos a posição no pódio por questões burocráticas e uma decisão que considero excessiva e injusta de alguma forma”.
Como seria de esperar no campo da Red Bull exaltou-se a decisão tomada. “Estou contente por ver que os comissários desportivos tomaram a melhor decisão na análise ao incidente do Sebastian”.
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fasar
31 Outubro, 2016 at 16:44
O menino mimado Vettel não “tinha” ficado em 2º, mas sim em 3º.
Pneu quadrado
31 Outubro, 2016 at 21:47
deixe-me rir o mimado aqui é o chuchas
fasar
1 Novembro, 2016 at 15:37
Pode-se ir à vontade. O Vettel não vem aqui ler para depois fazer queixinhas via rádio. A F1 não é para meninos. Agora até basta alguém deixar cair um papel no chão para entrar o safety car
Miguel Costa
31 Outubro, 2016 at 17:02
Também acho excessiva, a luta com o Ricciardo não foi mais do que uma travagem tarde do Australiano para meter o nariz e uma ligeira viragem para a trajetória da curva antes do momento ideal do Alemão. Deixem os pilotos lutar em pista e deixem-se de regras para tudo e mais alguma coisa.
Prego a Fundo
31 Outubro, 2016 at 21:12
Excessiva e injusta!
malhaxuxas
31 Outubro, 2016 at 21:45
Apoiado!
Marcos Sousa
31 Outubro, 2016 at 17:10
A FIA esteve muito mal e mais parece uma vingança do Charlie Whiting em virtude da birra do Vettel ontem.
Senão vejamos, o Max ao travar tarde aproveitou o atalho (até porque já tinha visto o LH a fazer o mesmo) naquela de ver se passava impune e tudo o que aconteceu depois é tudo consequência desta ação.
O Prost e o Senna eram mesmo da pesada ao pé destes meninos que se aproveitam das escapatórias de asfalto e afins a fim de terem várias vidas num GP.
A organização deste GP também esteve mal porque devia ter criado uma chicane dentro desta escapatória (a escapatória até podia ser em asfalto) que tirasse qualquer vantagem a quem atalhasse como foi o caso. Seria como em Monza onde quem segue em frente na chicane 1 e 2 tem que percorrer e fazer um desvio até regressar à pista e perdendo tempo /posições por ter errado.
De resto, este episódio vai fazer correr rios de tinta…
Prego a Fundo
31 Outubro, 2016 at 21:20
A propósito de Senna vs Prost, tudo isto me fez lembrar uma “jogada” do Mansell (Portugal 1989) quando era piloto da Ferrari e se manteve em pista depois de ter sido desclassificado acabando por “provocar” intencionalmente (acho que não há dúvida – basta ver o vídeo) a desistência de Senna no final da reta… Manobra que mandou o Mansell eternamente para a minha lista negra.
Pity
31 Outubro, 2016 at 21:35
É verdade, já não me lembrava dessa! E Mansell não tinha a desculpa da idade. Só que Mansell não era da equipa do Prost, a não ser que já soubesse que iriam ser companheiros no ano seguinte, esse pormenor desconheço.
Prego a Fundo
31 Outubro, 2016 at 22:06
Penso não estar enganado que, precisamente, já era sabido que em 1990 o Prost iria estar na Ferrari. Daí a “lembrança”.
malhaxuxas
31 Outubro, 2016 at 21:49
Ideia sensata essa das chicanes. Assim acabam-se os abusos. O Hamilton travou tarde demais porquê? Esse erro merecia punição, não pelos comissários mas um despiste com perda de tempo, isso sim. Se virem bem ele ganhou logo ali uns 2 seg.
Venham as chicanes que da próxima vez ele trava mais cedo.
anotheruser
1 Novembro, 2016 at 12:06
Há diferenças fundamentais entre o que se passou na primeira volta e este incidente, nomeadamente a entrada imediata do SCV que anulou qualquer vantagem quer do Hamilton, quer do Rosberg (que também cortou pela relva na mesma curva).
Frenando_Afondo™
31 Outubro, 2016 at 18:22
Justa ou não, grande corrida do Vettel no seu monolugar inferior.
E não me admirava nada que a penalização também tivesse acontecido pelas declarações do piloto alemão pela rádio.
Bruno
31 Outubro, 2016 at 18:26
A travagem que faz Ricciardo e tocam se,se o carro do Vettel não tivesse ali,não sei se o Ricciardo fazia a curva
Iceman07
31 Outubro, 2016 at 18:33
Charlie fick dich!
[email protected]
31 Outubro, 2016 at 20:34
Não vou por em causa se foi bem ou mal penalizado, mas a sensação que deu este fim de semana foi de um desnorte global em que reina a f1! Andaram o ano todo a fazer vista grossa a muita asneira que os pilotos faziam e numa corrida correm tudo a penalização! Quem controla as corridas, abriu um critério, muito mas mesmo muito largo! Os pilotos ao ver que não são penalizados vão forçar cada vez mais, até que passam os limites do razoável! Abc
João Pereira
31 Outubro, 2016 at 20:36
Concordo! Gosto de lutas no braço. Quanto somariam as penalizações de Villeneuve e Arnoux em Dijon-Prenois 1979? Han?! A corrida toda mais metade da seguinte. Deixem-se de mariquices Mazé!
Pneu quadrado
31 Outubro, 2016 at 22:08
excessivamente excessiva o ricciardo e o verstappen deviam ser desqualificados
fasar
1 Novembro, 2016 at 15:39
A F1 não é para meninos. Basta alguém agora, deixar cair um papel para entrar o safety car. Deixem-se de porcarias e tornem a F1 mais interessante.