F1: FIA ‘fecha’ mais dois ‘buracos’ do regulamento: Mercedes e Aston Martin precisam de novas asas | AutoSport
AutoSport
  • F1
  • VELOCIDADE
  • RALIS
  • TT
  • +MOTORES
  • KARTING
  • Histórico
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
  • Clube Autosport
  • Auto+
  • Urbana
  • Hoteis de Campo
  • Properties
  • E-AUTO
  • Assinaturas
AutoSport
  • F1
  • VELOCIDADE
  • RALIS
  • TT
  • +MOTORES
  • KARTING
  • Histórico
  • Login
  • Register
No Result
View All Result
AutoSport

F1: FIA ‘fecha’ mais dois ‘buracos’ do regulamento: Mercedes e Aston Martin precisam de novas asas

José Luis Abreu by José Luis Abreu
24 Novembro, 2022
in Destaque Homepage, F1, FÓRMULA 1
A A
F1: FIA ‘fecha’ mais dois ‘buracos’ do regulamento: Mercedes e Aston Martin precisam de novas asas

Share on FacebookShare on Twitter

Artigos relacionados

WRC, Rali do Chile/PEC4: Pajari vence, Solberg alarga vantagem

WRC, Rali do Chile/PEC4: Pajari vence, Solberg alarga vantagem

11 Setembro, 2026
CPR, Rali da Água/PEC3: Rafael Rêgo vence, Armindo Araújo fora de prova

CPR, Rali da Água/PEC3: Rafael Rêgo vence, Armindo Araújo fora de prova

11 Setembro, 2026

Duas ideias trazidas pela Mercedes e Aston Martin foram já proibidas para 2023. Este ano a Mercedes introduziu uma asa dianteira e a Aston Martin, uma traseira, que, tendo em conta as alterações levadas a cabo aos regulamentos técnicos da F1, já não podem ser utilizadas no próximo ano.
Como se sabe as equipas andam sempre à procura de performance e como, dentro desse objetivo, podem aproveitar as zonas cinzentas dos regulamentos a seu favor. Isto já sucedeu inúmeras vezes na história da F1 e vai continuar a suceder, mas a FIA, só se for totalmente óbvio que é ilegal, impede a sua utilização. Foi esse o caso destas duas peças.
A asa dianteira da Mercedes surgiu no Grande Prémio de Miami, com um desenho único na intersecção entre a secção das abas e a placa frontal.
Já a Aston Martin inovou no Grande Prémio da Hungria, com um desenho muito agressivo da asa traseira, que melhorava o downforce.
A FIA teve de os aceitar, porque não tinha argumentos óbvios, mas fechou esse ‘buraco’ do regulamento para 2023, com os regulamentos a mudarem tanto nas asas da frente como na traseira para impedir essas soluções.
Nunca nos podemos esquecer que o conjunto dos engenheiros das equipas será sempre melhor que os da FIA, até porque são muito mais cabeças a pensar, e o que a FIA pode fazer é atuar depois…

Tags: Aston MartinF1FIAMercedes
José Luis Abreu

José Luis Abreu

Entre curvas e muito pó, descobri que o olhar treinado pela fotografia e a paixão pelos ralis só podiam levar a um destino: o jornalismo desportivo. E já lá vão mais de 30 anos…

Artigos relacionados

WRC, Rali do Chile/PEC4: Pajari vence, Solberg alarga vantagem
Destaque Homepage

WRC, Rali do Chile/PEC4: Pajari vence, Solberg alarga vantagem

by Fábio Mendes
11 Setembro, 2026
CPR, Rali da Água/PEC3: Rafael Rêgo vence, Armindo Araújo fora de prova
Destaque Homepage

CPR, Rali da Água/PEC3: Rafael Rêgo vence, Armindo Araújo fora de prova

by Fábio Mendes
11 Setembro, 2026
Next Post
WRC50, Rali da Costa do Marfim 1979: um triunfo ‘automático’

WRC50, Rali da Costa do Marfim 1979: um triunfo 'automático'

A voz de Amy Macdonald, a música e os sons do V10 do Huracán Tecnica

Subscribe
Login
Notify of
Please login to comment
10 Comentários
Lisboa
Lisboa
3 anos atrás

Hahahahaha, não tinham argumentos óbvios… Hahaha!!!

Ter tinham, mas simplesmente fecharam os olhos porque era comercialmente vantajoso ter uma Mercedes competitiva, pois caso contrário a equipa germânica andava literalmente a levar voltas da Red-Bull em pista, no caso da Aston a razão também era bastante óbvia, para permitirem a Mercedes fazerem batota, também tinham de permitir a Aston.

Agora que o campeonato acabou, é que assim de repente já há solução.

São todos manhosos, equipas e federação.

Génesis
Génesis
Reply to  Lisboa
3 anos atrás

Antes manhosos que batoteiros…..

Luis Filipe
Luis Filipe
Reply to  Génesis
3 anos atrás

E porque é que as equipas tem que ser tratadas por manhosas ou batoteiras? A fórmula 1 sempre viveu da imaginação e da capacidade dos engenheiros em inovarem e de gestões audazes. A linha entre a legalidade e a ilegalidade vai ser sempre muito ténue. É essa a magia da competição a capacidade de os engenheiros surpreenderem no dia em que isso deixar de suceder então iremos ter uma espécie de troféus. Agora O que se deve é exigir que a Fia tenha a capacidade para fazer uma análise rigorosa e tenha a força de actuar dentro do espírito da… Ler mais »

Scirocco
Scirocco
Reply to  Luis Filipe
3 anos atrás

Tens absoluta razão no que diz respeito á filosofia que reinou sempre na F1 em termos técnicos (alías já o afirmei aqui no passado). A capacidade de “ler” o regulamento e saber contorná-lo sem entrar na ilegalidade foi sempre uma das valências dos Engenheiros das marcas. Claro que há soluções mais ou menos criativas, outras bastante óbvias (exemplo o fabulosos Lotus 88 e o não tão brilhante Brabham “aspirador”). se retirarmos isso a F1 passa a ser uma F.Indy ou pior ainda um troféu como referiste. Agora a FIA ter em tempo real capacidade de avaliar todas as soluções técnicas… Ler mais »

Pity
Pity
3 anos atrás

É assim que se deve fazer. Se se descobre que uma equipa beneficiou de uma área cinzenta, elimina-se essa área na época seguinte, não a meio da época, como muitas vezes aconteceu.

Frenando_Afondo™
Frenando_Afondo™
3 anos atrás

Olha, a FIA actuou e mesmo assim os haters não estão contentes, queriam a Mercedes banida a meio da época. hahahaha

Leandro Marques
Leandro Marques
3 anos atrás

Sou completamente a favor que as alterações sejam sempre feitas no ano seguinte e nunca no decorrer das competições. Sejam aquelas que beneficiam as equipas como as que as prejudicam. É que ainda este ano para tirar o prejuízo de uma das equipas conseguiram prejudicar outras que fizeram bem o trabalho. À pala de atuações circenses tanto a ferrari na luta pelo título como a alpine e mclaren na luta pelo terceiro lugar ficaram seriamente prejudicadas. E quem venceu só não se prejudicou porque ainda tinha feito um melhor trabalho que a Ferrari senão poderia ter sido outro golpe de… Ler mais »

Pity
Pity
Reply to  Leandro Marques
3 anos atrás

O seu último parágrafo era totalmente dispensável. Não acrescenta absolutamente nada à sua opinião sobre o teor da notícia.

Leandro Marques
Leandro Marques
Reply to  Pity
3 anos atrás

Sao opiniões. Respeito a sua.

Leandro Marques
Leandro Marques
Reply to  Pity
3 anos atrás

É só em jeito de explicação, os comentários e as suas avaliações, para mim, fazem parte das notícias. A questão da avaliação dos comentários é algo que só não percebe quem anda distraído. Em tudo que é notícia que ele aparece o padrão de avaliação é coerente. O AS permitir isso a mim leva a crer que isso lhes dá dinheiro. Aproveitei a ocasião para reforçar algo que já eu e mais alguns referimos, é vergonhoso algumas traduções que aqui são feitas. Não deveria ser para isso que colocamos dinheiro. Se se paga por conteúdo feito por profissionais então que… Ler mais »

  • Últimas
  • Tendências
  • Comentários
WRC, Rali do Chile/PEC4: Pajari vence, Solberg alarga vantagem

WRC, Rali do Chile/PEC4: Pajari vence, Solberg alarga vantagem

11 Setembro, 2026
CPR, Rali da Água/PEC3: Rafael Rêgo vence, Armindo Araújo fora de prova

CPR, Rali da Água/PEC3: Rafael Rêgo vence, Armindo Araújo fora de prova

11 Setembro, 2026

GP Espanha F1: Alex Albon preocupado com a segurança

11 Setembro, 2026
75º Ralicross de Lousada: Horários e informações

ERX Lousada: Uma festa única, com estreias e títulos à vista

11 Setembro, 2026
Pierre Gasly vence GP de Itália de Fórmula 1

Pierre Gasly vence GP de Itália de Fórmula 1

164
GP Rússia F1: ‘Swing’ da Mercedes coloca Hamilton mais perto do penta

GP Rússia F1: ‘Swing’ da Mercedes coloca Hamilton mais perto do penta

157

GP da Bélgica F1: Hamilton vence e fica a duas de Schumacher

153
GP Azerbaijão F1: Segunda vitória de Valtteri Bottas

GP Azerbaijão F1: Segunda vitória de Valtteri Bottas

147

Sobre

Especialistas em automóveis, automobilismo e demais desportos motorizados há 48 anos.

Informação importante

Ficha técnica
Estatuto editorial
Política de privacidade
Termos e condições
Informação Legal
Como anunciar

Tags

António Félix da Costa Armindo Araújo Carlos Sainz Charles Leclerc Dakar Daniel Ricciardo F1 Fernando Alonso Ferrari FIA Fórmula 1 Fórmula E Lando Norris Lewis Hamilton Max Verstappen Mercedes Rali de Portugal Red Bull Sebastian Vettel Sébastien Loeb Sébastien Ogier WEC WRC

Grupo AutoSport

AutoSport
AutoMais
Clube Autosport

  • Purchase Now
  • Features
  • Demo
  • Support

© 2025 Autosport copyright

Bem vindo de volta!

Faça login na sua conta abaixo

Forgotten Password? Sign Up

Create New Account!

Fill the forms below to register

All fields are required. Log In

Retrieve your password

Please enter your username or email address to reset your password.

Log In
No Result
View All Result
  • Login
  • Sign Up
  • CLUBE AUTOSPORT
  • F1
  • VELOCIDADE
  • RALIS
  • TT
  • +MOTORES
  • KARTING
  • HISTÓRICO
  • AUTO+
  • ASSINATURAS

© 2025 Autosport copyright

wpDiscuz