F1 – Cyril Abiteboul: “Os motores não estão preparados para ultrapassar os 1000 cv”
Por Nuno Barreto Costa a 10 Fevereiro 2017 13:58
A atual geração das unidades de potência da F1 não está ainda pronta para superar a barreira dos 1000 cv. Pelo menos é o que defende Cyril Abiteboul.
O diretor da Renault Sport considera que mesmo que os construtores envolvidos na disciplina fiquem próximos da cifra ‘mágica’, não deverão ultrapassá-la.
“Penso que o topo de performance das unidades de potência irá variar entre os 900 e os 950 cv. As equipas contam que 1000 cv talvez seja um pouco otimista – acho que nem mesmo a Mercedes os atinge. Mas, definitivamente, é atingível sob os atuais regulamentos”, opina Abiteboul.
“Temos alguns conceitos radicais a ultrapassar, mas não para esta época. Precisamos de mais tempo”, refere ainda o responsável desportivo da Renault.
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Speedway
10 Fevereiro, 2017 at 14:34
Há 40 anos os “pequenos” motores de 1,5 litros turbo tiravam 1400 cv. Embora os propulsores actuais tenham muito mais limitações do que os dessa época. Daí que superar os 1000cv é fácil, para mais com o fim dos tokens etc, mesmo com as grilhetas regulamentares em que os motores actuais estão metidos.
Hoje seria possível tirar potências na casa dos 5000cv ! dos motores de 1,5 litros, se houvesse liberdade total de desenvolvimento (pressão dos turbos livre, electrónica livre, materiais exóticos etc,tudo coisas proibidissimas há “séculos”na F1 ).
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10 Fevereiro, 2017 at 14:59
Comparar os motores de há 40 anos com os actuais não faz sentido nenhum. Primeiro é preciso dizer que não é bem assim que os motores debitavam de 1400c. Isto é, é preciso contextualizar esses 1400cv, que eram obtidos apenas em qualificação e muitas das vezes nem 3 voltas conseguiam fazer! Em corrida a potência baixava para bem menos de 1000cv e mesmo assim muitos deles partiam. Hoje, eles têm de duram 5/6 corridas, têm muitas limitações a nível dos materiais usados, sem contar também o consumo.
Não sei onde aparece esse número mágico de 5000cv…mas tirar 1000cv das unidades motrizes actuais não é fácil. Se fosse, já teriam lá chegado.
Jabba
10 Fevereiro, 2017 at 16:06
Até porque parte dela advém da parte eléctrica, certo? É um factor novo em jogo, que a mercedes interpretou e arquitetou de uma maneira perfeita, comparativamente com os outros. Mesmo a nível do motor de explosão, lembro-me da Mercedes afirmar que melhorou em 30% a eficiência do combustível utilizado, o que significa que não há uma gota que seja mal queimada, quase… É muito diferente dos antigos realmente…
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10 Fevereiro, 2017 at 16:09
Sim. 1000cv são da unidade motriz completa. Mas tal como as limitações do motor térmico, também a parte eléctrica tem limitações impostas.
A Mercedes afirma que a unidade motriz completa está muito próxima dos 50% de rendimento, o que é muito bom!