F1: Charles Leclerc bate George Russell no último dia dos testes de pré-temporada
O derradeiro dia de testes da pré-temporada de Fórmula 1 que teve como palco o Circuito Internacional do Barém, voltou a ter a Ferrari como força dominante na tabela de tempos, com Charles Leclerc a ser o mais rápido de todo o dia e Carlos Sainz durante as horas da manhã, quando esteve aos comandos do Ferrari SF-24. O piloto monegasco terminou o dia com o tempo de 1:30.322s com pneus C5, batendo George Russell no Mercedes W15 e o surpreendente Zhou Guanyu no Sauber C44.
Max Verstappen não conseguiu repetir o que fez no primeiro dia de testes, ficando a 0.433s da marca de referência do seu adversário monegasco, mas destacando-se que o melhor tempo realizado pelo tricampeão do Mundo de Fórmula 1 aconteceu com pneus C3 usados, enquanto Zhou (C4), Russell(C4) e Leclerc (C5) rodaram com pneus macios.
Sergio Pérez esteve mais competitivo durante a manhã, apesar de ter tido algum azar ao passar por cima de uma tampa de drenagem que saltou e danificou o fundo do Red Bull RB20. Apesar deste contratempo, o piloto mexicano foi o segundo mais rápido durante o tempo que esteve aos comandos do carro de Milton Keynes, tendo como referência Carlos Sainz.
O dia ficou marcado ainda por uma interrupção, na parte da manhã, devido ao mesmo problema de ontem. Menos de 30 minutos depois de ter início a sessão matinal do derradeiro dia de testes, foi interrompida a ação em pista, novamente devido a uma tampa de escoamento que levantou. Quando Pérez passou por cima da tampa de drenagem, esta saltou e foram necessárias reparações, que levaram à interrupção da sessão da manhã. Para recuperar o tempo perdido – cerca de uma hora – foi decidido não haver pausa para almoço. Houve assim, apenas uma grande sessão para terminar os três dias de testes coletivos.
Na manhã, o espanhol da Ferrari cedo colocou o seu monolugar na frente para não mais de lá sair. Sainz alcançou a marca doe 1:31.247s no Ferrari SF-24 ainda antes da interrupção, tendo Sergio Pérez logo atrás, a 0.400s, uma situação que se manteve até ambos darem lugar aos seus companheiros de equipa, correndo programas diferentes para aproveitarem os últimos instantes do teste de pré-temporada.
Esta era a ordem entre os primeiros pilotos em pista durante a manhã:
- Carlos Sainz, Ferrari, 1:31.247s, C3 – 16 voltas
- Sergio Pérez, Red Bull, 1:31.647s, C3 – 14 voltas
- Lando Norris, McLaren, 1:32.108s, C3 – 12 voltas
- Lance Stroll, Aston Martin, 1:32.361s, C3 – 14 voltas
- Lewis Hamilton, Mercedes, 1:32.902s, C3 – 10 voltas
- Alexander Albon, Williams, 1:33.093s, C3 – 13 voltas
- Kevin Magnussen, Haas, 1:33.273s, C3 – 16 voltas
- Valtteri Bottas, Sauber, 1:33.690s, C3 – 7 voltas
- Esteban Ocon, Alpine, 1:33.965s, C3 – 8 voltas
- Daniel Ricciardo, RB, 1:38.044, C3 – 12 voltas
Entre os dez pilotos da manhã – Alexander Albon foi o único que se manteve em funções durante todo o dia – Lando Norris deu lugar a Oscar Piastri depois de ter completado apenas 20 voltas devido a um alegado problema na embraiagem no MCL38, que foi resolvido pelos mecânicos.
Durante a tarde, não foi preciso muito tempo para que Max Verstappen, que regressou aos comandos do Red Bull RB20 esta tarde depois de ontem e hoje de manhã ter sido a vez de Sergio Pérez em pista, se colocasse na liderança da tabela de tempos.
O piloto neerlandês voltou aos comando do RB20 enquanto Charles Leclerc mostrava um forte andamento, no entanto, e ainda na sua primeira volta cronometrada, Verstappen colocou-se no sétimo posto da tabela de tempos do dia, ficando a 1.422s da marca de Carlos Sainz. Melhorou logo a seguir, para 1:32.250s (+1.003s). Passados cerca de 45 minutos depois de assumir o volante do RB20, Max Verstappen terminou a sua volta com a marca mais rápida naquela altura, com 1:31.058s e pneus C3 montados no carro.
No entanto, passou Charles Leclerc a deter a marca mais rápida, quando faltavam cerca de duas horas para dar por terminado o teste coletivo de pré-temporada no Barém. O piloto monegasco montou pneus macios e passou para a frente neste particular, alcançando o melhor registo pessoal no primeiro setor e a melhor marca do dia no intermédio, colocando o tempo de referência em 1:30.332s, com pneus C5 montados no Ferrari SF-24.
Depois dessa altura mais agitada, todos os pilotos passaram a estar em pista em simulações de corrida, com diferentes cargas de combustível e stints longos. Depois de quase 40 minutos na garagem, Charles Leclerc voltou à pista com pneus C3 novos para recolher dados durante várias voltas consecutivas.
Já perto do final do dia, Pierre Gasly perdeu parte da proteção da roda dianteira direita, que se soltou durante a travagem na curva 1. O piloto parou na box, enquanto os comissários de pista limparam a pista, sendo apenas necessário mostrar a bandeira amarela naquela zona.
Pouco depois, e com pneus macios montados no Mercedes W15, George Russell passou para segundo na tabela de tempos, com o registo de 1:30.368s, a 0.046s da marca de Leclerc, que se manteve como o tempo de referência de todo o dia, enquanto Alexander Albon saltou para o quinto posto, com a marca de 1:30.984s.
Também Zhou Guanyu, num último esforço em pista, bateu o tempo de Verstappen e assumiu o terceiro lugar, a 0.325s de Leclerc. Terminaram desta forma os testes de pré-temporada, com vários temas importantes ainda a precisarem de ser discutidos, um deles a questão das tampas de saneamento que saltaram e danificaram os monolugares.
A temporada de Fórmula 1 arranca oficialmente na próxima quinta-feira, 29 de fevereiro, com os treinos livres do Grande Prémio do Barém.
- Charles Leclerc, Ferrari, 1:30.322s, C4 – 74 voltas
- George Russell, Mercedes 1:30.368s, C4 – 67 voltas
- Zhou Guanyu, Sauber, 1:30.647s, C4 – 85 voltas
- Max Verstappen, Red Bull, 1:30.755s, C3 – 66 voltas
- Yuki Tsunoda, Visa Cash App RB, 1:30.775s, C4 – 53 voltas
- Alexander Albon, Williams, 1:30.984s, C4 – 121 voltas
- Oscar Piastri, McLaren, 1:31.030s, C3 – 91 voltas
- Fernando Alonso, Aston Martin, 1:31.159s, C3 – 75 voltas
- Carlos Sainz, Ferrari, 1:31.247s, C3 – 71 voltas
- Sergio Pérez, Red Bull, 1:31.483s, C3 – 53 voltas
- Nico Hülkenberg, Haas, 1:31.686s, C3 – 89 voltas
- Lewis Hamilton, Mercedes, 1:31.999s, C5 – 49 voltas
- Lance Stroll, Aston Martin, 1:32.038s, C3 – 46 voltas
- Lando Norris, McLaren, 1:32.108s, C3 – 20 voltas
- Pierre Gasly, Alpine, 1:32.149s, C3 – 47 voltas
- Kevin Magnussen, Haas, 1:33.053s, C3 – 80 voltas
- Esteban Ocon, Alpine, 1:33.079s, C3 – 55 voltas
- Valtteri Bottas, Sauber, 1:33.528s, C3 – 28 voltas
- Daniel Ricciardo, Visa Cash App RB, 1:37.015s, C1 – 70 voltas
- Logan Sargeant, Williams, sem tempo – sem voltas
Foto: Philippe Nanchino / MPSA
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GUILHERME Rodrigues
23 Fevereiro, 2024 at 21:27
Algumas conclusões que se podem tirar destes testes:
1º O Max Versttapen continua a ser o favorito ao titulo e a red bull tem o melhor carro, mas a vantagem que tinham com o RB19 sobre a concorrência é muito menor agora, e é certo que não vão conseguir vencer nem de perto nem de longe mais de 20 corridas esta época, aponto para 12 no melhor cenário para eles.
2º A Ferrari tem um carro muito mais equilibrado, mais fácil de guiar e que desgasta menos os pneus, com uma traseira muito mais estável e sem sem sensibilidade ao vento, em termos de velocidade pura uma incógnita, mas estão mais perto do nivel demonstrado em 2022 e capazes de vencer no minimo 3 corridas esta época.
3º A Mercedes tem o carro mais equilibrado, rápido, estável, mas fácil de guiar e de afinar, e com mais carga aerodinâmica e downforce que em 2022 e 2023, mas ainda não parece ter a velocidade pura e motor da Red Bull Honda e da Ferrari, apesar do tempo muito interessante do russell hoje de tarde, se tivesse de apostar acho que vão voltar às vitórias e vão vencer pelo menos 3 vezes esta época, e vão ter vantagem em circuitos lentos de alta carga aerodinâmica como Mónaco, Hungria, Zandvoort e Singapura.
4º A Mclaren é a equipa mais dificil de ler em ritmo puro, acho que foram claramente a equipa que manteve uma plataforma mais estável sem grandes alterações ao carro de 2023, ao contrário da Red Bull, Mercedes e mesmo da Ferrari, o carro parece ser muito competitivo com os compostos mais duros da pirelli, parece ter muita boa carga aerodinâmica como a época passada, mas parece ter mais arrasto que os 3 carros grandes, acho que vão ter dificuldades em lutar por pódios esta época, se não desenvolverem bem este carro no caminho certo.
5º A Aston Martin parece ter feito à semelhança de 2023 construido um carro competitivo, equilibrado e minimamente rápido, tem menos arrasto que a época passada com niveis de downforce semelhantes, acho que não vão ter hipótese nestas primeiras corridas de chegar ao pódio, porque ao contrário da época passada a Ferrari, Mercedes e a Mclaren acertaram no carro logo neste inicio de época, por isso vão ter que lutar muito para conseguir por algo mais esta época, mas o Alonso vai continuar a fazer boas corridas, somar pontos e dar espetáculo e show com grandes manobras de ultrapassagem.
6º RB Visa claramente a equipa que mais evoluiu em relação a 2023, tem tudo para fechar no minimo no top 6 mas pode claramente aspirar a lutar com a Aston Martin e a Mclaren pelo 4º lugar se estas 2 equipas falharem na corrida ao desenvolvimento. O carro tem muito do enorme RB19 que dominou a época passada desde suspensões, caixa de velocidade, transmissão, são talvez a equipa b da Red Bull, e vão poder beneficiar do lado comercial esta época que parece que a Red Bull quer apostar no lado desportivo para vender a equipa até 2026. Acho que tem 2 pilotos razoáveis bonzinhos, que vão somar muitos pontos ao longo da época.
7º A Williams parece deu um pequeno mas bom passo em frente, tem um carro mais equilibrado com mais carga aerodinâmica, com um bocado de mais arrasto, acho que a equipa está no caminho certo, tem um piloto jovem com muito talento e qualidade como é o Albon, e tem um excelente líder e engenheiro com muita experiência numa equipa de topo como foi a Mercedes entre 2014 a 2021, é um excelente comunicador e tem uma inteligência emocional muito acima da média, tem tudo para fazer uma época tranquila, a aspirar a fazer mais pontos que em 2023.
8º Sauber Kick a equipa parece poder beneficiar neste inicio de época de um monolugar que nasceu bem com o motor Ferrari a dar aquele boost que pode fazer a equipa sonhar em entrar no Q3, mas o ritmo de corrida parece ser muito pobre e com muita degredação de pneus, prevejo mais uma época longa e dificil, acho que a equipa está mais focada em 2026 com a entrada da Audi e com novos pilotos mais credenciados.
9º Alpine a equipa que parece que deu um passo atrás que está completamente à deriva, apesar de ter uma dupla de pilotos jovens com muita qualidade que são ambos franceses numa equipa francesa com um ambiente familiar, a não ser que estejam a fazer um enorme gigantesco bluff ou consigam desenvolver muito o carro e ter sorte à mistura, a equipa parece que tem um carro muito dificil de guiar, muito dificil de afinar, antevejo que não consigam ultrapassar os 50 pontos esta época, o que seria uma enorme humilhação e derrota, e que pode levar à saida definitiva da Renault/Alpine da f1.
10º Haas não sei o que continua a fazer na f1, acho que a saida mediática do Gunther Steiner devia ter sido a machadada final nesta equipa, espero que o Gene Haas tenha dignidade e inteligência para até ao final de 2025 sair da f1 e dar lugar a outra equipa, por exemplo a sua compatriota Andretti ou Cadillac, chega de tanta incompetência e facilitismo que esta equipa demonstrou nos ultimos anos, falta de ambição e de investimento. Está pior que estagnada, a equipa já não tem ideias nem capacidade para poder dar a volta. Apesar de ter alguns engenheiros de qualidade, pilotos tambem que merecem respeito e consideração, mas ninguem merece ter um carro tão mau como este, o ambiente deve ser pior que pesado, de cortar a respiração.
Prognósticos para o mundial de pilotos: Max vence o tetra, luta entre Leclerc e Hamilton pelo 2º lugar, Russell, Sainz e Perez a lutar pelo 4º lugar, mas não me surpreendia se o Perez acabasse fora do top 5, acho que vai ter muitas dificuldades porque a idade já não perdoa, mas sobretudo porque a vantagem da red bull é muito menor que em 2023 para as rivais mais diretas Ferrari e Mercedes, e talvez que em 2022, mas só o tempo dirá. Acho que o Norris, Piastri e Alonso vão acabar por fechar o top 8.
Prognósticos para o mundial de construtores: Red Bull em risco de perder o campeonato de construtores, a não ser que o Max faça mais uma época extratosférica, com uma vantagem competitiva menor e com um Perez inconsistente, acho que a Mercedes ou a Ferrari vão acabar por ganhar este campeonato de construtores, dependerá quem consiga desenvolver melhor o carro, pelo histórico se tivesse de apostar, apostava na Mercedes sem piscar os olhos, acho que a Mclaren fica em 4º tranquilamente, e vamos ter uma grande luta a fechar o top 5 entre Aston Martin e a RB Visa, acho que dependerá quem desenvolva melhor o carro e do Stroll, acho que entre as 2 o Alonso apesar da sua idade consegue fazer ainda a diferença e dar muitos bons pontos e consistência, mas a Alpha Tauri tem uma dupla de equipa muito equilibrada, e pode acabar mesmo por ganhar esta batalha à Aston, veremos.