Adrian Newey: “Eliminação dos tokens vai aumentar despesismo e tornar F1 menos atrativa”
Adrian Newey está preocupado com o facto dos construtores da Fórmula 1 terem acordado levantar as restrições impostas ao desenvolvimento dos seus motores a partir de 2017. O britânico da Red Bull acredita que esta medida, que tem como objetivo permitir que as diversas marcas consigam se aproximar da concorrência, neste caso da poderosa Mercedes, acabará por penalizar a competição, e que essa diferença para os homens que se encontram divididos por Brackley e Estugarda pode inclusive crescer.
Newey está particularmente preocupado que a Renault, atual parceira da Red Bull, poderá não ter a almofada financeira suficiente para combater o poderio da rival alemã.
“Se olhares para as primeiras reuniões do grupo técnico entre 2012 e 2013, todos estavam de acordo nessa altura que os motores seriam congelados, mas que as equipas que se encontravam por trás deles poderiam continuar a desenvolver-se”, afirmou à agência Reuters. “Isso não aconteceu. Portanto torna-se numa ode ao desperdício, com todos a quererem investir o mais que puderem. Os números gastos pelos grandes construtores são impressionantes e portanto penso que companhias como a Renault não estão preparadas para suportar esse tipo de montantes, o que significa que a diferença irá tornar-se maior e não menor.”
Newey acredita ainda que existe uma falha no regulamento que permite que as equipas oficiais mantenham qualquer vantagem que queiram sobre as outras a quem fornecem os seus motores. “Acho curioso que tenhamos este tipo de regras em que o construtor tem de fornecer o mesmo hardware às outras equipas, mas não tem qualquer obrigação em fornecer o mesmo software e dessa forma a mesma performance”, acrescentou.
“Ninguém se está a queixar acerca disto porque as equipas-cliente não se podem queixar, uma vez que os seus contratos não o permitem”.
O britânico é da opinião que a F1 errou ao permitir que os motores se tornassem tão importantes para a performance global dos carros, uma vez que dificulta que se percepcione efetivamente onde é que um construtor tem vantagem.
“Não podes fotografar um motor, não as suas partes internas, pelo menos. Portanto se tens uma vantagem, consegues mantê-la durante algum tempo. Isso aconteceu com a Ferrari o ano passado, que conseguiu melhorar o seu desempenho depois de alguns engenheiros da Mercedes terem deixado a equipa para se juntarem a Maranello, trazendo o seu conhecimento para Itália.”
Apesar desses avanços, o domínio da Mercedes é para continuar, afirma Newey: “Estes motores são uma tecnologia ainda relativamente recente. Já assistimos aos passos que podem ser dados, portanto não há nenhuma razão para suspeitarmos que a Mercedes de repente atingiu o topo do que é possível extrair dos seus motores”.
O Autosport já não existe em versão papel, apenas na versão online.
E por essa razão, não é mais possível o Autosport continuar a disponibilizar todos os seus artigos gratuitamente.
Para que os leitores possam contribuir para a existência e evolução da qualidade do seu site preferido, criámos o Clube Autosport com inúmeras vantagens e descontos que permitirá a cada membro aceder a todos os artigos do site Autosport e ainda recuperar (varias vezes) o custo de ser membro.
Os membros do Clube Autosport receberão um cartão de membro com validade de 1 ano, que apresentarão junto das empresas parceiras como identificação.
Lista de Vantagens:
-Acesso a todos os conteúdos no site Autosport sem ter que ver a publicidade
-Desconto nos combustíveis Repsol
-Acesso a seguros especialmente desenvolvidos pela Vitorinos seguros a preços imbatíveis
-Descontos em oficinas, lojas e serviços auto
-Acesso exclusivo a eventos especialmente organizados para membros
Saiba mais AQUI
-
Resumo da Intercup/Winter Cup 20264 Março 2026 00:03 -
Resumo da Baja Montes Alentejanos4 Março 2026 00:01
Manuel
9 Fevereiro, 2016 at 10:36
“Adrien”?
Mobil
9 Fevereiro, 2016 at 13:23
Este senhor quis mesmo dizer que a Renault não era uma grande companhia?!? Será que li bem??? Enfim…palavras para quê…?
anotheruser
9 Fevereiro, 2016 at 14:00
Está a precisar de água das pedras.
Afinal de contas a sua RB passou de primeira equipa fornecida pela Renault para mera equipa cliente com necessidade ser intermediada pela TAG e sujeito aos futuros caprichos da Renault. Enfim…”virou-se a caça contra o caçador”.
Provavelmente deve estar a pensar: se soubessem que iria haver descongelamento das UM, então mais valia ter ficado com o contrato como principal equipa fornecida pela Renault.
Em tudo o mais, ele tem razão e estes acordos vão manter tudo como está para as equipas cliente, ou até pior, pois basta que não tenham mais dinheiro (e a melhor das relações com fornecedor) para pagar up-grades para ficarem com o seu campeonato mais ou menos resolvido no primeiro terço da temporada.
Pity
9 Fevereiro, 2016 at 16:32
Ai ele não quer que que os motores sejam importantes???!!!! Mas são os motores que fazem andar os carros, ou não?
Eu sei que ele gosta muito de Vela, mas isso é para barcos, não para carros.
NOTEAM
9 Fevereiro, 2016 at 20:21
Não me importo que a diferença cresça, desde que exista sempre espaço para todos tentarem anular essa diferença ao longo das épocas!
Frenando_Afondo™
9 Fevereiro, 2016 at 20:55
Então mas não era isto que queriam? Desenvolvimento livre para encurtar distâncias mais depressa com quem tem o melhor motor? Ou será porque agora passaram a ser uma equipa cliente já não dá jeito o fornecedor de motores desenvolver livremente o seu motor e eles só receberem os upgrades passados 3 ou 4 corridas…? Mas é fácil de ultrapassar isso, pegam nos rios de dinheiro que têm e desenvolvem o seu próprio motor, mas depois se calhar vão ver todas as dificuldades que a Renault e Honda tiveram nestes 2 anos que passaram e se calhar vão ficar com aquela cara de “se calhar não devíamos ter cuspido tanta para cima…”.
Mario_Bolzan_BR
10 Fevereiro, 2016 at 19:55
A Formula 1 vai acabar virando campeonato só de duas companhia !
onde só evara dois unidade motris, Ferrari e Mercedes, isso vai fazer que muito adeptos da F1 perca o interesse pela competição. onde vão querê ver só dois tipo de motor competindo.
deveria abrir espaço para mais companhia de unidade motris para aliviar o bolso das equipas cliente assim sobrando mais para o desenvolvimento de seus chassis e assim tento mais competição de equipas e marcas .