Acordo de princípio entre a Cadillac e a Fórmula 1 para 2026
A Fórmula 1 e a marca Cadillac da General Motors têm um acordo de princípio para a entrada na Fórmula 1 em 2026
A Fórmula 1 anunciou hoje que chegou a um acordo de princípio com a General Motors (GM) para apoiar a entrada da GM/Cadillac como 11ª equipa na grelha de partida da Fórmula 1 em 2026.
Há muito que a Fórmula 1 tem mantido um diálogo com a General Motors e os seus parceiros da TWG Global, relativamente à viabilidade de uma entrada na sequência da avaliação comercial e da decisão tomada pela Fórmula 1 em janeiro de 2024, ao longo deste ano, alcançaram marcos operacionais e deixaram claro o seu compromisso de marcar a décima primeira equipa como GM/Cadillac, e que a GM entrará como fornecedor de motores numa altura posterior.
Agora a Fórmula 1 está em condições de avançar com este processo de candidatura e fornecerá mais informações oportunamente. Para Greg Maffei, Presidente e Diretor Executivo da Liberty Media: “Com os planos de crescimento contínuo da Fórmula 1 nos EUA, sempre acreditámos que acolher uma marca norte-americana como a GM/Cadillac na grelha e a GM como futuro fornecedor de unidades de potência poderia trazer valor e interesse adicionais ao desporto.
Acreditamos que a liderança da General Motors e dos seus parceiros registou progressos significativos na sua preparação para entrar na Fórmula 1. Estamos entusiasmados por avançar com o processo de candidatura da equipa GM/Cadillac para entrar no Campeonato em 2026.”
Já Stefano Domenicali, Presidente e CEO da Fórmula 1: “O compromisso da General Motors e da Cadillac com este projeto é uma demonstração importante e positiva da evolução do nosso desporto. Estamos ansiosos por ver o progresso e o crescimento desta aplicação, certos da total colaboração e apoio de todas as partes envolvidas.”
Por fim, Mohammed Ben Sulayem, Presidente da FIA: “A General Motors é uma grande marca global e uma potência no mundo dos OEM (Original Equipment Manufacturer) e está a trabalhar com grandes parceiros. Apoio plenamente os esforços envidados pela FIA, pela Fórmula 1, pela GM e pela equipa para manter o diálogo e trabalhar no sentido de alcançar este resultado de um acordo de princípio para fazer avançar esta candidatura para trazer uma equipa da marca GM/Cadillac para a grelha do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 de 2026. Todas as partes, incluindo a FIA, continuarão a trabalhar em conjunto para garantir que o processo avance sem problemas”.
Mark Reuss, Presidente da General Motors: “Como o pináculo dos desportos motorizados, a F1 exige inovação e excelência que ultrapassam os limites. É uma honra para a General Motors e para a Cadillac juntarem-se à principal série de corridas do mundo, e estamos empenhados em competir com paixão e integridade para elevar o desporto para os fãs de corridas em todo o mundo. Este é um palco global para demonstrarmos os conhecimentos de engenharia e a liderança tecnológica da GM a um nível totalmente novo.”
Dan Towriss, Diretor Executivo da TWG Global para os desportos motorizados: “Estamos entusiasmados com a parceria com a General Motors para trazer uma presença dinâmica à Fórmula 1. Juntos, estamos a reunir uma equipa de classe mundial que irá personificar a inovação americana e proporcionar momentos inesquecíveis aos fãs de corridas em todo o mundo. Agradecemos o apoio da FIA e da FOM à nossa candidatura e o seu reconhecimento do valor que podemos trazer ao campeonato.”
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Breno Mascarenhas
25 Novembro, 2024 at 19:58
Parabéns para a GM e F1.
Sobre a Andretti, haverá alguma participação com a GM ?
Cágado1
25 Novembro, 2024 at 23:14
Welcome Cadillac. Welcome two more cars competing and two more seats for new drivers.
simiao jms
26 Novembro, 2024 at 21:32
Isto aqui é do “outro lado do rio” meu caro… Já vi que vão nascer muitos americanos por aqui caso ingleses ( ou afins) não dêm “cartas”… Para a próxima em japonês, que tb têm direito.
Cágado1
26 Novembro, 2024 at 23:55
????? 🤷♂️
Leandro Marques
26 Novembro, 2024 at 9:21
Antes de mais fico muito contente por ver a possibilidade do grid ser aumentado.
No entanto, há algo estranho nesta história toda. Primeiro, a mais importante. Houve um período de candidaturas para quem quisesse participar. A equipa que querem ver entrar não concorreu (pelo menos sozinha). Como tal, como pode entrar? Varre-se para baixo do tapete todo um procedimento? As restantes candidaturas que cumpriram os pressupostos temporais de candidatura como se sentirão relativamente a isto? Não ficaria surpreso de se ver disputas legais derivadas a tudo isto.
Segundo, a candidatura vencedora do processo de candidatura da FIA foi um consórcio constituído pela Andretti Global juntamente com a GM. Esta candidatura (a única que passou no crivo da FIA) foi barrada pelos interesses econômicos da FOM. O que não entendo é simplesmente o facto de um grande construtor se aliar a uma equipa com uma grande história no mundo automóvel não ser considerado como interessante em termos financeiros mas se apenas for considerado o construtor já passa a ser interessante. Posso não estar a ver o quadro todo mas à primeira vista torna-se incompreensível para mim. Alguém com poder decisório deve ter mesmo algum problema com a Andretti.
Pity
26 Novembro, 2024 at 11:18
A Cadillac é a Andretti disfarçada. Recuando umas semanas, vimos o Michael Andretti afastar-se da liderança da equipa. Pouco depois, foi anunciado que o Mafei ia deixar a liderança da Liberty. Este dissera que Andretti nunca entraria na F1, enquanto ele mandasse. Some dois mais dois. Mais: quem é que ficou à frente da Andretti Global? Dan Towriss. director da TWG Global, parceira da Cadillac neste projecto..
Portanto, temos o gato escondido, com o rabo de fora. Deste modo, ninguém fica mal visto e ficamos todos a ganhar.
Leandro Marques
26 Novembro, 2024 at 11:53
Eu estou por dentro disso, agradeço, no entanto.
Mas as minhas dúvidas iam além disso. Esta candidatura como agora se apresenta não passou no processo de candidatura (nem concorreu sequer). Que ações legais por parte dos rejeitados desse processo poderemos ver?
Embora por trás das coisas estejam quem foi rejeitado pela FOM, gostava que a FOM explicasse porque o consórcio não interessava em termos financeiros mas – as declarações públicas foram nesse sentido – a presença do de uma das marcas da GM já tem esse interesse?
Percebo que tentaram fazer uma saída airosa, não sujando a cara de ninguém que rejeitava e mantendo todos os que tinham interesse em estar presentes. Mas acho mesmo que as coisas foram muito mal feitas e tentaram de fazer do público comum alguém que não passa de calhau com olhos.
Pity
26 Novembro, 2024 at 12:02
Não há por onde as rejeitadas possam pegar. A candidata vencedora mudou de dono, apenas isso, associando-se à Cadillac, a FOM aceita. Ponto final. º
Leandro Marques
26 Novembro, 2024 at 12:15
Sim, espero mesmo que as coisas avancem sem problemas que impeçam o concretizar de mais uma equipa, que, na minha opinião, faz falta.
Quem acham que serão os pilotos? Eu cheira-me que Herta terá finalmente a possibilidade de ser piloto de F1 e será um dos escolhidos. Também tenho opinião de quem poderá ser o outro além de Herta mas vou guardar para mim, neste momento. Apenas adianto que a língua nativa desse piloto é a espanhola (castelhano).
Pity
26 Novembro, 2024 at 13:40
Se o Herta conseguir os pontos necessários, é possível, tem um ano para o conseguir.
Cágado1
26 Novembro, 2024 at 14:24
Concordo. A única questão que ponho é se a Andretti não seria mais uma marca comercial do que uma entidade júridica e que esta fosse a TWG. Nesse caso não haveria atropelo ao processo.
Leandro Marques
26 Novembro, 2024 at 22:15
Verdade, não me tinha ocorrido essa parte da marca comercial. Poderá ser isso mesmo.
edgarmiguel469gmail-com
26 Novembro, 2024 at 12:50
Quero ver o que os americanos vão fazer na F1. É mais uma equipa no fundo do plutão.
Donadel
26 Novembro, 2024 at 12:55
A FOM/F1 claramente quiseram afastar o nome Andretti do projeto, pelo menos de forma oficial. Parece-me que para a F1 faça mais sentido ter a uma marca de veículos (GM) do que uma equipa de corridas… Por mais que seja apenas uma mudança nas cadeiras e nome da equipa, para a F1, ter uma equipa no grid com a marca GM passa muito mais credibilidade do que “apenas” ter a Andretti.
Fico contente que o resultado final foi o que pretendia, ter uma nova equipa na F1 e pelo que me parece, o Drugovich vai ter boas chances de correr pela nova equipa em 2026, pois é piloto de testes da Aston Martin e vai ser piloto da Cadillac nas 24 horas de Daytona em 2025. Talvez seja um dos pilotos disponíveis mais bem preparados para iniciar em um projeto como o da GM em 2026.
Pity
26 Novembro, 2024 at 15:19
É cedo para se falar já em pilotos.
Donadel
26 Novembro, 2024 at 21:51
Cedo?! A Cadillac só vai ter uma época para montar toda equipa e estrutura, isso na F1 é muito curto… Certamente já estão a sondar pilotos para participar das operações durante 2025 e ajudar no desenvolvimento do carro nos simuladores.
edgarmiguel469gmail-com
26 Novembro, 2024 at 13:07
Quero ver o que os americanos vão fazer na F1. É mais uma equipa no fundo do pelotão
edgarmiguel469gmail-com
27 Novembro, 2024 at 0:07
Os americanos não sabem fazer carros de fórmula 1.
A f1 n é igual à indy onde partilham o mesmo chassis que por acaso é fabricado por uma empresa europeia.
A haas entrou e viu-se.
Agr veremos como sera o carro da cadillac.
Sera que a GM sabe fazer monolugares? Duvido