F1: Ferrari desdramatiza o uso de sete turbos
A Ferrari garante que a utilização de seis turbo compressores em apenas três corridas de F1 é apenas uma decisão estratégica e não significa que tenha quaisquer problemas de fiabilidade com o SF70H.
Com os atuais regulamentos os pilotos incorrem a penalizações na grelha de partida se utilizarem mais de quatro unidades de potência ou de certos componentes das mesmas durante a temporada. O turbo é um desses componentes e a Ferrari começou o Grande Prémio da Rússia montando o terceiro turbo do ano em cada um dos seus carros, deixando apenas um novo turbo por carro para o resto da época.
A ‘jogada’ da Ferrari é reutilizar os turbo usados anteriormente, o que é autorizado, mas para isso não podem estar danificados. O responsável de motores da equipa de Maranello, Luigi Fraboni, garante que as trocas de turbo são apenas uma medida de precaução, de modo a limitar as hipóteses de algum problema mecânico neste começo de época, e consequente perda de pontos que depois podem fazer muita falta. “De momento encaramos as primeiras corridas com alguns problemas que analisamos e as mudanças de turbo são apenas por cautela, porque estamos numa fase estratégica da época”, justifica Fraboni.
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Será só estratégia?
A explicação é aceitável. Em Monza as equipas também costumam colocar um motor novo e nunca ninguém disse nada. Desde que os 4 turbos aguentem o resto da época, it’s okay
Pois… só que Monza é muito lá para a frente.
Isto porque sabem que a RB e a Mercedes assim que começarem a fazer upgrades a meio da época podem ultrapassar a Ferrari, então querem amealhar o máximo de pontos possível.
Podiam era experimentar usar os turbos mais que uma corrida em um dos carros, para ver se têm algum problema, porque no futuro vão ter de usar esses turbos mais que uma corrida seguida… Por exemplo podiam experimentar no monolugar do Raikkonen, que já se viu que está ali só para ser aguadeiro do Vettel.
Não se esqueça de um pequeno pormenor: eles têm tido pequenos problemas, coisas de somenos, nos treinos, nos testes, quem nos diz que os turbos não são os responsáveis por esses contratempos? Confesso que até ler esta notícia, não tinha ligado muito a esses pequenos contratempos, achei-os normais, mas agora, já não sei se são tão normais assim.
Sim, é verdade.
Como estratégia faz todo o sentido, fazendo manutenção sistemática podem detectar e reparar algum eventual problema antes de partir e contar para os quatro regulamentares.
Os italianitos e as suas piruetas regulamentares do costume.
Mas alguma vez esta gente pode ser levada a sério ?
Ainda deviam estar na Império Austríaco !