GP de Macau de F3: Félix da Costa parte da segunda linha

Por a 18 Novembro 2016 08:42

Depois de ter assegurado a pole position provisória na primeira qualificação do GP de Macau de F3, António Félix da Costa não conseguiu hoje manter a posição, e vai largar para a Corrida da Qualificação da terceira posição da grelha de partida.

O piloto luso esteve sempre na luta pela pole-position, mas no final o melhor registo das duas quaificações pertenceu a George Russell, que bateu Callum Ilott por três décimos. Félix da Costa é o melhor dos ‘veteranos’, batendo Sérgio Sette Câmara por dois décimos. Kenta Yamashita impressionou com o motor Tomei, ao fazer o quinto tempo. A equipa Prema esteve menos competitiva que no Campeonato Europeu, enquanto os carros do Campeonato Japonês estiveram praticamente anónimos, comparativamente a anos anteriores.

Tempos:

1º George Russell (Hitech) 2:10.100

2º Callum Ilott (Van Amersfoort) 2:10.470

3º António Felix da Costa (Carlin) 2:10.501

4º Sérgio Sette Câmara (Carlin) 2:10.716

5º Kenta Yamashita (T-Sport) 2:10.731

6º Jake Hughes (Carlin) 2:10.776

7º Maximilian Günther (Prema)  2:10.996

8º Felix Rosenqvist (Prema) 2:11.054

9º Lando Norris (Carlin) 2:11.067

10º Nick Cassidy (Prema) 2:11.341

11º Daniel Juncadella (Hitech) 2:11.470

12º Alexander Sims (Double R) 2:11.597

13º Daniel Ticktum (Double R) 2:11.674

14º Anthoine Hubert (Van Amersfoort) 2:11.751

15º David Beckmann (Mücke) 2:11.775

16º Sam MacLeod (Fortec) 2:11.799

17º Arjun Maini (Motopark) 2:11.871

18º Nikita Mazepin (Hitech) 2:11.987

19º Joel Eriksson (Motopark) 2:12.455

20º Zhou Guan Yu (Motopark) 2:12.465

21º Pedro Piquet (Van Amersfoort) 2:12.609

22º Tadasuke Makino (Toda) 2:12.838

23º Ferdinand Habsburg (Fortec) 2:12.879

24º Andy Chang (T-Sport) 2:12.897

25º Jann Mardenborough (B-MAX) 2:13.673

26º Daiki Sasaki (B-MAX) 2:13.772

27º Leo Ye (B-MAX) 2:14.012

28º Keyvan Andres Soori (Mücke) 2:14.803

29º Sho Tsuboi (Tom’s) 2:14.868

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2fast4u
2fast4u
7 anos atrás

Pode não ser assim tão mau, e até preferível partir desta posição. A reta é longa, e é preciso arrancar bem, mas há muito caminho para apanhar o cone de ar, e aí pode ser uma desvantagem partir em primeiro, pois acaba-se engolido na primeira curva. Vamos ver…
Força António!

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