GP Portugal 1958, 1959 e 1960: Os três pioneiros
Depois do anúncio de que a F1 poderá estar mais perto do regresso a Portugal, feito pelo Primeiro Ministro português, é tempo de relembrar as primeiras edições, com o “trio” de provas de 1958 a 1960 a serem os primeiros capítulos de uma história com muito para contar. Eis um pequeno resumo do que aconteceu nessas primeiras edições.
GP Portugal de 1958 (Circuito da Boavista, Porto)
Data: 24 de Agosto
Nona e antepenúltima corrida do Mundial. Stirling Moss ganhou, mas a prova ficou marcada por alguma polémica, quando Mike Hawthorn, que terminou em 2º lugar, foi desqualificado alegadamente por ter sido ajudado pelos espetadores após a prova ter acabado, a empurrar o seu Ferrari, que ficou parado na berma. Porém, no final da corrida, Moss – que tinha até parado no local, para avisar o seu compatriota de que deveria recusar a ajuda das pessoas que queriam ajudá-lo – deslocou-se junto dos comissários e garantiu que Hawthorn não tinha feito aquilo de que era acusado. Os comissários aceitaram o testemunho e voltaram com a decisão atrás reclassificando Hawthorn que, desta forma, acabou por garantir sete pontos, qu se revelaram preciosos mais tarde na luta pelo título com… Moss, que venceu por 1 ponto. Maria Teresa de Filippis tornou-se a primeira mulher a pilotar um carro de F1. A prova portuguesa começou com algum drama, depois das mortes por acidente de Luigi Musso (GP França) e Peter Collins (GP Alemanha). E a tragédia quase bateu de novo á porta, quando Casimiro de Oliveira destruiu o seu Maserati 250F contra um dos muros candeeiros da pista, nos treinos e colocando dessa forma um ponto final na sua carreira.
Classificação: 1º Stilring Moss (Vanwall), 50 voltas em 2h11m27,80s; 2º Mike Hawthorn (Ferrari), a 2m12,75s; 3º Stuart Lewis-Evans (Vanwall), a 1 v.; 4º Jean Behra (BRM), a 1 v.; 5º Wolfgang von Trips (Ferrari), a 1 v.; 6º Harry Schell (BRM) a 1 v.; 7º Jack Brabham (Cooper/Climax), a 2 v.; 8º Maurice Trintignant (Cooper/Climax), a 2 v.; 9º Roy Salvadori (Cooper/Climax), a 4 v
GP Portugal de 1959 (Circuito Monsanto, Lisboa)
Data: 23 de Agosto
Oitava corrida do Campeonato. Esta foi a terceira vez que o GP de Portugal teve lugar em Monsanto, mas a primeira com carros de F1 e a primeira a contar para o Mundial. Largando da “pole”, Stirling Moss dominou totalmente os acontecimentos, dando pelo menos uma volta de avanço a todos os seus rivais. A corrida ficou marcada por diversos acidentes, como o que sucedeu entre Graham Hill (Lotus/Climax) e Phil Hill (Ferrari), logo na 6ª volta e o de Jack Brabham, na volta 22, de que teve muita sorte em sair ileso. Primeira e única vez em que Nicha Cabral correu em Portugal, terminado a prova em 10º lugar num Cooper/Maserari com o nº 32.
Classificação: 1º Stirling Moss (Cooper/Climax), 62 voltas em 2h11m55,41s 2º Masten Gregory (Cooper/Climax) a 1 v.; 3º Dan Gurney (Ferrari) a 1 v.; 4º Maurice Trintignant (Cooper/Climax), a 2 v.; 5º Harry Schell (BRM) a 3 v.; 6º Roy Salvadori (Aston Martin), a 3 v; 7º Ron Flockhart (BRM), a 3 v.; 8º Carroll Shelby (Aston Martin) a 4 v.; 9º Tony Brooks (Ferrari), a 5 v.; 10º Mário Araújo Cabral (Cooper/Maserati) a 6 v.
GP Portugal de 1960 (Circuito da Boavista, Porto)
Data: 14 de Agosto
Oitava corrida do Campeonato do Mundo. Stirling Moss foi desqualificado, a quatro voltas do final, depois de andar em sentido contrário na pista, após ter feito um pião. Primeiro pódio de Jim Clark. Jack Brabham, que venceu a corrida na frente do seu colega de equipa na Cooper, garantiu o seu segundo título de campeão, pois as equipas inglesas não foram ao GP de Itália, três semanas depois. John Surtees foi o mais rápido em pista, ao fazer a “pole” e a melhor volta da corrida mas desistiu na 37ª volta, com problemas no radiador do seu Lotus/Climax.
Classificação: 1º Jack Brabham (Cooper/Climax), 55 voltas em 2h19m00,03s; 2º Bruce McLaren (Cooper/Climax), a 57,97s; 3º Jim Clark (Lotus/Climax), a 1m53,23s; 4º Wolfgang von Trips (Ferrari), a 1m58,81s; 5º Tony Brooks (Cooper/Climax), a 6 v.; 6º Innes Ireland (Lotus/Climax), a 7 v.; 7º Olivier Gendebien (Cooper/Climax), a 9 v.
